Cuando los ya extintos grupos FCA y PSA anunciaron su fusión, surgieron algunas voces díscolas. La primera, y más obvia, tenía que ver con la «supuesta» incapacidad para entenderse. La segunda, más compleja de sortear pero no imposible, tenía que ver con la colusión de algunas de sus actividades. Para ser exactos, con la probabilidad de que se hicieran con el control «cuasi» total de un segmento del mercado pequeño pero importante: el industrial.
Para evitar que se comieran el mercado, la Comisión Europea actuó para hacer cumplir sus reglas. Pero con un par de gestos de PSA las aguas se calmaron. Sobre todo, porque modificaron la ecuación para que los ojos de todo el mundo no se posaran sobre su fábrica de Sevel. Pues bien, desviada la atención, con la ayuda y beneficio de Toyota, dan una gran noticia. En estos días Stellantis celebra la producción de la furgoneta 7 millones…
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Sevel es la planta de vehículos industriales más grande de Europa y en ella Stellantis puede fabricar hasta 1.200 unidades al día…
Puede que no lo sepas o lo hayas olvidado, pero Sevel es la fábrica de vehículos comerciales ligeros (LCV) más grande de Europa. La historia de Sevel (European Light Vehicle Company) arrancó como una joint venture conjunta entre FCA y PSA-Peugeot Citroën en el año 1978. Se inauguró en 1981 y tiene una superficie de más de 1,2 millones de metros cuadrados donde se pueden llegar a fabricar hasta 1.200 vehículos por día.
Hoy día, además de mantener su tamaño, es uno de los centros más flexibles de Europa. Se debe a que puede fabricar vehículos para todas las marcas de Stellantis en sus, además, respectivas configuraciones de chasis. Para dar ejemplo, Sevel alberga furgonetas y chasis del Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer y Opel/Vauxhall Movano. Además, el pasado