El Citroën C5 X Hybrid es la versión híbrida enchufable del C5 X, una berlina familiar y ligeramente sobreelevada de tamaño grande. Es, de hecho, el modelo más voluminoso del que dispone la marca francesa en su gama de productos actual. Su longitud es de 4,81 metros, su anchura de 1,82 y su altura de 1,49. Dadas sus dimensiones y su orientación comercial, centrada en un cliente que aspira a cierto nivel de lujo, sus principales rivales son el Peugeot 508 SW, el Skoda Superb Combi y el Mazda 6 Wagon. De ellos, sólo el primero y el segundo pueden equipar un sistema de propulsión PHEV (con etiqueta 0 de la DGT).
En comparación con sus alternativas directas, este Citroën es un coche más asequible, pero no por ello peor acabado, con prestaciones inferiores o con menos equipamiento. De hecho, se trata de un automóvil con unos estándares de fabricación elevados, 225 CV de potencia combinada entre sus dos motores y una dotación tecnológica a la altura de los mejores vehículos del segmento en el que compite. Es por ello que, como veremos a continuación, supone una opción de compra excelente por su relación entre calidad y precio.
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El C5 X, que llegó al mercado español en 2022 para cubrir el hueco que años atrás dejó huérfano el C5 “a secas”, está a la venta desde 33.640 euros con un motor de gasolina de 130 CV que puede ser de 180 CV con sobrecoste (el cambio siempre es automático y la tracción delantera). No obstante, en este artículo nos vamos a centrar en la versión Hybrid, que es la que hemos probado y cuyo coste de adquisición arranca en 45.715 euros. El propósito de Citroën con este turismo es recuperar el reconocimiento que esta firma tuvo hace décadas en materia de comodidad.
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