La colaboración entre Subaru y Toyota para hacer un coche deportivo asequible y divertido salió tan bien que hay segundo capítulo. Después del Toyota GT 86 y el Subaru BRZ de primera generación han llegado el Toyota GR86 y la segunda entrega del Subaru BRZ.
La fórmula es similar: un motor no demasiado potente, una puesta a punto completamente enfocada a la deportividad y un precio contenido. El problema es que está siendo muy complicado hacerse con uno de estos dos coches en España. Del Toyota han llegado muy pocas unidades y el Subaru aterriza ahora en nuestro país, pero también con cuentagotas.
Cambio manual, freno de mano manual, tracción trasera, menos de 1.300 kg…
Pensábamos que el nuevo Subaru BRZ no llegaría a Europa y tenía todo el sentido del mundo porque parece que la marca japonesa ha dado por completo la espalda a la deportividad en nuestro continente, al menos de la forma que nos tenía acostumbrados porque hace poco confirmó el lanzamiento de la nueva gama STe.
En Motorpasión
Contra prejuicios y luchas de intereses. Así de complicado e improbable fue la creación de los Toyota GT86 y Subaru BRZ
Sea como sea, sus planes han cambiado y más de dos años después de confirmar que el