La colaboración entre Subaru y Toyota para hacer un coche deportivo asequible y divertido salió tan bien que hay segundo capítulo. Después del Toyota GT 86 y el Subaru BRZ de primera generación han llegado el Toyota GR86 y la segunda entrega del Subaru BRZ.

La fórmula es similar: un motor no demasiado potente, una puesta a punto completamente enfocada a la deportividad y un precio contenido. El problema es que está siendo muy complicado hacerse con uno de estos dos coches en España. Del Toyota han llegado muy pocas unidades y el Subaru aterriza ahora en nuestro país, pero también con cuentagotas.

Cambio manual, freno de mano manual, tracción trasera, menos de 1.300 kg…

Pensábamos que el nuevo Subaru BRZ no llegaría a Europa y tenía todo el sentido del mundo porque parece que la marca japonesa ha dado por completo la espalda a la deportividad en nuestro continente, al menos de la forma que nos tenía acostumbrados porque hace poco confirmó el lanzamiento de la nueva gama STe.

En Motorpasión

Contra prejuicios y luchas de intereses. Así de complicado e improbable fue la creación de los Toyota GT86 y Subaru BRZ

Sea como sea, sus planes han cambiado y más de dos años después de confirmar que el

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