La familia ID de Volkswagen sigue creciendo, y lo hace «a lo grande» con el nuevo Volkswagen ID.7, nunca mejor dicho. Estamos ante una berlina de propulsión eléctrica de nada menos que 4,9 metros de longitud, con una distancia entre ejes de prácticamente 3 metros (2.966 mm) y una altura de 1,54 metros. Pero el ID.7 no es grande solo en tamaño: Volkswagen se atreve a anunciar una autonomía WLTP de hasta 700 km, cifras todavía por homologar que, a buen seguro, te harán mirar al futuro eléctrico que se nos viene encima con otros ojos.
En principio, los planes de Volkswagen contemplan que el ID.7, que llegará a nuestro mercado este otoño, conviva con los actuales Volkswagen Passat y Arteon, hasta que estos lleguen al fin de su producción. Se entiende así que el ID.7 sea un modelo clave para cumplir con los planes de la marca, que tiene como objetivo que el 80% de los modelos que comercialice en Europa sean eléctricos. De momento, la gama ya cuenta con el compacto ID.3, los SUV ID.4 e ID.5 y sus correspondientes versiones ID.4 GTX e ID.5 GTX y el monovolumen ID.Buzz, a los que se suma ahora el ID.7, y muy pronto también lo hará el ID.2.
Versiones Pro y Pro S con baterías de 77 kWh y de 86 kWh netos
El sistema de propulsión del ID.7, desarrollado por Volkswagen, se basa en la plataforma modular eléctrica MEB. Se ofrecen dos versiones: Pro, con batería de 77 kWh netos (82 kWh brutos) y Pro S, en el que la batería alcanza los 86 kWh netos (91 kWh brutos). Las previsiones iniciales contemplan autonomías WLTP de hasta 615 km en el primer caso, y de hasta 700 km con la batería de mayor capacidad, que admitirá carga rápida con corriente continua a una potencia de hasta 200 kW.
El motor eléctrico, de tipo síncrono de imán permanente, desarrolla en ambos casos 210 kW (286 CV), y está situado en el eje trasero. Además de la eficiencia del sistema de propulsión y de la capacidad de las baterías, otra de las claves de las cifras de autonomía del ID.7 está en su aerodinámica, con un Cx de 0.23.
Un habitáculo cargado de novedades
Volkswagen anuncia un buen número de novedades para el ID.7 relacionadas con el confort, la conectividad o los sistemas de asistencia al conductor. Por ejemplo, la berlina eléctrica será el primer modelo de la marca en estrenar un sistema de climatización Climatronic adaptativo para los asientos que tiene en cuenta la temperatura y la humedad. Y en el puesto de conducción también se ha reducido a la mínima expresión la instrumentación tras el volante, para dar protagonismo a la pantalla multimedia de 15 pulgadas y a un sistema HUD de realidad aumentada que proyecta la información en el parabrisas. El ID.7 será el primer modelo de Volkswagen con un sistema de este tipo de serie.
Para la pantalla central, Volkswagen ha ideado una configuración de accesos directos de libre configuración, añadiendo deslizadores táctiles iluminados por debajo de la misma para el control de la climatización y el volumen del equipo de audio, que puede llegar a ser de hasta 700 vatios y con 14 altavoces en la versión superior. El asistente de voz permite manejar funciones como la iluminación ambiental, el techo panorámico, elegir el modo de conducción o realizar consultas basadas en los datos almacenados en la nube, como la climatología, búsqueda de un destino o el tráfico.
Otras novedades son el sistema de climatización con difusores inteligentes, ideado para que los ocupantes apenas perciban corrientes de aire, el techo panorámico inteligente capaz de volverse opaco o transparente incluso a través de un comando de voz, el Park Assist Pro con función memoria, o el asistente Travel Assit perfeccionado
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