Se acabó la espera, tal y como nos prometieron desde BMW con su nuevo Serie 5 escondido entre las sombras, la octava generación de la berlina premium ha sido finalmente desvelada y lo hace mostrando su nuevo diseño elegante y lujoso como no podía ser de otra manera pero, también, equipando las últimas novedades del mercado en cuanto a tecnología y acompañado de su versión totalmente eléctrico, el BMW i5.
Mayor tamaño e interior más sostenible y tecnológico
Lo que vemos en primer lugar del nuevo BMW Serie 5 es que crece en tamaño haciéndolo hasta los 5.060 mm, 97 mm más que su predecesor, lo que se traduce también en un aumento de la distancia entre ejes de 20 mm; pero también aumenta aplomo en carretera con 32 mm más de ancho para llegar a los 1.900 mm y 36 mm más de alto hasta los 1.515, significando esto último que los ocupantes gozarán de un mayor confort y comodidad en su interior.
Personalmente lo que más me gusta del diseño exterior tanto del nuevo BMW Serie 5 como del i5 es su frontal, y es que aunque también me resultan atractivos los característicos riñones de la marca en el tamaño anormalmente grande al que han recurrido para sus últimas presentaciones, en el nuevo Serie 5 relativamente conservan su tamaño natural y marcan su presencia de una manera muy sutil pero precisa, es decir, sobresaliendo más hacia delante. Opcionalmente se podrá equipar con la iluminación BMW Iconic Glow para su contorno, algo que para la versión i5 M60 se incluirá de serie.
A ambos lados de la parrilla se encuentran los faros LED que reciben un nuevo diseño agresivo a la par que elegante, incluyendo además en si mismos una nueva firma lumínica con elementos LED situados de manera vertical, los cuales sirven tanto como luz diurna como para los intermitentes. Desde el lateral es donde mejor podremos observar sus nuevas dimensiones, junto con las llantas de 18 o 19 pulgadas que se ofrecen de serie (opcionalmente serán de 21 pulgadas) todo ello acompañado de dos líneas claramente diferenciadas que reafirman su diseño agresivo a la par que limpio gracias a las manillas enrasadas y que desembocan en una zaga que incorpora un nuevo diseño para las luces traseras LED, de diseño plano y divididas a su vez por una tira cromada.
Como os decía más arriba, las nuevas medidas del nuevo BMW Serie 5 hará que su interior sea más espacioso y confortable, el cual además será un poco más sostenible al ofrecer tapicerías «veganas» para los asientos deportivos calefactados que se ofrecerán de serie (los asientos confort serán opcionales) así como también el salpicadero, los paneles de las puertas y el volante, pudiendo estar también este cuero sostenible perforado si lo solicitamos de manera opcional. Obviamente, para quien lo prefiera, también existirán otras propuestas más tradicionales como la tapicería de cuero Merino en dos tonalidades por parte de BMW Individual.
La gran diferencia que encontraremos en cuanto a diseño en el nuevo BMW Serie 5 se encuentra en su salpicadero, con gran ausencia de numerosos botones y mandos los cuales ahora se vuelven digitales. Esto se consigue en primer lugar con la instalación de la BMW Curved Display, compuesta por una pantalla de 12,3 pulgadas y otra pantalla de 14,9 pulgadas en una sola pieza, sin olvidarnos de la BMW Interaction Bar que se ofrece de serie con retroiluminación y paneles de control sensibles al tacto que se extiende a lo ancho del cuadro de instrumentos. También se ha rediseñado el volante con la parte inferior achatada y retroalimentación háptica en los paneles de control, además de la palanca selectora de la consola central.
Siguiendo con la tecnología del BMW Serie 5, el sistema BMW iDrive se perfecciona gracias al sistema de visualización y control con selección rápida, mientras cabe recordar también que las pantallas incorporadas ya trabajan con el sistema operativo BMW ID8.5 el cual ofrece una gama ahora mucho más amplia de contenidos digitales de información y entretenimiento, ciclos más rápidos de actualización de funciones, información mejorada sobre puntos de recarga para vehículos eléctricos y acceso optimizado a muchos servicios online específicos. A todo esto tendremos que sumar una amplia variedad de sistemas de asistencia a la conducción, algunos incluidos de serie mientras otros tendrán que ser opcionales.
Mecánicas mild-hybrid y totalmente eléctricas
Si nos vamos ahora al apartado mecánico BMW nos ofrece para el Serie 5 una variedad de motores gasolina y diésel, todos ellos con tecnología mild-hybrid de 48 V y asociados al cambio automático Steptronic de 8 velocidades. En Europa, desde el momento de su comercialización, tendremos la única opción gasolina 520i compuesto por un cuatro cilindros de 208 CV que se envían al eje trasero; la propuesta diésel corre a cargo del 520d con 197 CV que también se envían al eje trasero o, de manera opcional, a las cuatro ruedas a través de la variante 520d xDrive.
La propuesta más ecológica llega a cargo del BMW i5, la versión totalmente eléctrica, que contará en su gama con el modelo i5 eDrive40 con un motor en el eje trasero que entrega una potencia de 340 CV y un par motor de 430 Nm; mientras que el modelo más deportivo correrá a cargo del i5 M60 xDrive con dos motores en el eje delantero y uno en el trasero para resultar en una potencia total combinada de 601 CV y un par motor de 820 Nm. Ambos hacen uso de una batería de 81,2 kWh de capacidad que permite una autonomía máxima de 582 y 516 kilómetros respectivamente, la cual se podrá recargar incluso en corriente continua con una potencia de hasta 205 kW que permitirá pasar del 10% al 80% de su capacidad en 30 minutos.
Posteriormente, concretamente a partir de la primavera de 2024 la marca ya ha confirmado que el BMW Serie 5 irá completando su gama de motores con dos variantes con propulsión híbrida enchufable, además de un nuevo motor diésel de seis cilindros y otra variante con tracción total que irá destinada al BMW i5. La marca también ha confirmado que la nueva generación del Serie 5 se lanzará al mercado a partir del próximo mes de octubre.
