El Peugeot 306 está de celebración y es que esta berlina compacta cumple 30 años. Tal y como ha confirmado la marca del león, el Peugeot 306 «fue un referente de este segmento en la década de los 90 por su diseño y su excelente comportamiento en carretera». Este modelo atacó el segmento C por diferentes frentes ya que estaba disponible con diferentes carrocerías; berlina, coupé, cabrio y break.
En poco tiempo superó los tres millones de unidades producidas entre 1993 y 2002. El Peugeot 306 siempre ha sido reconocido por su gran fiabilidad y es que todavía se pueden ver muchos circulando por nuestras calles y carreteras. Para la marca del león el año 1993 fue un año en el que reestructuró su gama, sobre todo en cuanto a berlinas se refiere.
Hasta ese momento, en el mercado se podía adquirir el Peugeot 305, un modelo de tres cuerpos que se lanzó en la década de los 70. También estaba disponible en Peugeot 309 que se proyectó como Talbot Arizona. Entonces, la marca optó por subir de segmento y relanzar la serie 4 con el nacimiento del Peugeot 405 como berlina del segmento D.
Para mantener su liderazgo en el segmento C lanzó el Peugeot 306, un modelo con líneas sobrias y racionales que tenía como objetivo asentar la silueta de las cinco puertas. Además, también buscaba la atención de parte de la clientela que había cosechado el ya mítico Peugeot 205.
Así era el Peugeot 306
A lo largo de 1993, se lanzaron las versiones berlina 5 puertas, con 4,03 m de largo, y, a finales de año, el coupé de 3 puertas, además de los motores diésel. Estéticamente, se integraban perfectamente en el estilo de la gama de la época, con un frontal y unos laterales similares a los de modelos como los 106, 205 y 605.
En 1994, llegó la versión Sedán, con 463 litros de maletero, y una silueta carismática, el Peugeot 306 Cabriolet, con el sello de Pininfarina, que se ha convertido en un clásico atemporal muy codiciado, gracias a sus 4 amplias plazas, su parabrisas inclinado, su motor de 138 CV y su extensa gama de colores. Su capota de tela se replegaba totalmente, en modo electrohidráulico o manual, y se recogía en un compartimento especial, con lo que se disfrutaba de los 310 litros de maletero del 306 Berlina.
El modelo también estaba disponible con dos versiones de alto rendimiento. Hablamos de la XSI que montaba un bloque de gasolina de 121 CV y la S16 con un bloque de 2.0 litros con caja de cambios manual de cinco relaciones y 158 CV de potencia. Además, en España se lanzó el Peugeot 306 GTi con 167 CV y cambio manual de seis relaciones. No nos podemos olvidar del Kit-Car para rallies que se denominó Peugeot 306 Maxi que venció en el Rally de Córcega (1997 y 1998), además de imponerse en el Campeonato de Francia de la especialidad en 1996 y 1997.
Fabricado hasta el año 2002 en Poissy, Madrid, Ryton, Uruguay, Chile, Argentina e Italia (Cabrio).