El Toyota Hilux es una de las mejores herramientas de trabajo con ruedas, uno de los pick-up más queridos y demandados por el público de todo el mundo. Fue lanzado por primera vez en 1968 en Japón y desde entonces no ha defraudado, demostrando un gran rendimiento, robustez y capacidades todoterreno.
Este tipo de vehículos están en el punto de mira de las normativas de anticontaminación, pues lógicamente no son los coches más eficientes y limpios del mercado. Además, no siempre se usa como vehículo profesional, sino que también hay muchos clientes que lo compran principalmente por ocio. Es por ello que la marca nipona ha presentado el Toyota Hilux Hybrid 48V, que llegará a los concesionarios a mediados de 2024.
Toyota Hilux Hybrid 48V, qué cambia en su motor
La principal novedad del Toyota Hilux 2024 es que añade un sistema de microhibridación a 48 voltios. El motor sigue siendo el mismo, un turbodiésel de 2.8 litros con inyección directa common rail y 16 válvulas que entrega una potencia de 204 CV a 3.400 rpm y un par de 500 Nm entre 1.600 y 2.800 vueltas. Sí, será el primer Hilux con etiqueta Eco de la DGT.
A diferencia de la gran mayoría de vehículos de Toyota, el conocido pick-up japonés adopta una red eléctrica de 48V. Es decir, no es un híbrido convencional, sino un mild hybrid.”
La parte eléctrica consta de un motor generador compacto, alimentado por una pequeña batería de 48 voltios que se instala bajo los asientos posteriores, con un peso de 7,6 kilos. Dicha batería se recarga durante las desaceleraciones; mientras que el motor eléctrico es capaz de enviar 16 CV y 65 Nm para mejorar la aceleración y eficiencia.
El motor-generador ha sido diseñado para soportar los entornos de trabajo más duros, mientras que el motor ha sido modificado