Vamos camino de los tres años de la llegada del Hyundai Bayon al catálogo de marca coreana, un B-SUV que compite de manera directa con rivales tan ilustres como el Renault Captur, el SEAT Arona, el Škoda Kamiq o el Volkswagen T-Cross. Cuando lo probamos en el verano de 2022 echábamos en falta una imagen más rompedora y diferenciadora, algo a lo que ahora sin duda se acerca más gracias al restyle aplicado por Hyundai.
Los cambios aplicados por Hyundai en el Bayon se centran especialmente en la parte delantera, los cuales saltan rápidamente a la vista y de una manera agradable, ya que ahora su diseño no parece tan simplón. El cambio más significativo se centra en su grupo óptico, con unas luces LED muy finas que sigue situadas en una posición elevada pero que ahora se encuentra unidas mediante una tira también LED aportándole una imagen más tecnológica. Las luces de cruce y carretera siguen situadas por debajo, en la misma posición pero ahora integradas de una manera más elegante con las entradas de aire laterales.
El nuevo diseño que Hyundai ha realizado para las entradas de aire laterales ha provocado que ahora la parrilla delantera crezca en anchura, además de presentar en sus extremos unas aristas más pronunciadas. En cambio, su altura podríamos decir que se ha reducido, ahora ya no llega hasta la parte más inferior del parachoques, debido a que la entrada de aire central inferior ahora es más ancha y provoca una sensación de mayor robustez, provocada por el uso de inserciones en acabado metálico a modo de protección inferior.
Si avanzamos hacia la zaga veremos como asoma una nueva línea de hombro mucho más pronunciada y que se alarga hasta la zaga, donde se conserva el mismo grupo óptico trasero pero con una nueva firma lumínica que también le aporta mayor elegancia. A esto también suma la parte inferior del parachoques, con un nuevo diseño en el que las zonas pintadas en el mismo color de la carrocería cobran mayor importante, además de que el alojamiento reservado para las luces de marcha atrás también ha modificado su diseño. Por último, destacar que la marca ha añadido para el Bayon nuevos diseños de llantas en tamaños de 16 y 17 pulgadas.
El interior del Hyundai Bayon también en la línea de la nueva imagen que quiere ofrecer, ahora más tecnológico gracias a la adoptación de una mayor tecnología como el cuadro de instrumentos digital que opcionalmente puede llegar hasta las 10,25 pulgadas, tamaño similar a la que se usa para la pantalla destinada al sistema de infoentretenimiento, el cual además se puede mejorar gracias a que ahora se podrán realizar actualizaciones OTA. Acorde con esto, el Bayon también recibe nuevos sistemas de asistencia a la conducción que lo harán un coche todavía más seguro.
En lo que se refiere a la parte mecánica Hyundai no da información, por lo que se da a entender que se sigue conservando la oferta mecánica actual. Los motores actualmente disponibles para Bayon son todos gasolina, pudiendo elegir entre el más modesto 1.2 MPI de 84 CV o el 1.0 T-GDI en potencias de 100 CV o 120 CV ambas opciones con tecnología mild-hybrid de 48 V y disponible tanto con caja de cambios manual de seis velocidades o automática de siete velocidades.
Por el momento tendremos que esperar tanto para conocer el equipamiento concreto para España como el precio que tendrá en nuestro país.
