A partir de este próximo mes de marzo el fabricante bávaro añadirá a su catálogo una versión adicional, tanto del i5 como del iX2. Así, la berlina eléctrica de la marca contará con una nueva versión xDrive40, mientras que el SUV Coupé compacto añadirá otra con un único propulsor en el eje delantero.
El BMW i5 llegó al mercado europeo durante el último trimestre del pasado año, y en aquel momento el fabricante bávaro ofrecía únicamente dos versiones: eDrive40 con tracción trasera y un único propulsor de 250 kW de potencia como versión de acceso, junto a otra más deportiva M60 y tope de gama con tracción total y 442 kW de potencia conjunta de sus dos propulsores. La primera tenía -y tiene- un precio en Alemania ligeramente por encima de los 70 mil euros, mientras que la segunda roza los 100 mil euros.
El nuevo BMW i5 xDrive40 se sitúa, por tanto, como una versión intermedia. Como la M60, cuenta también con un motor eléctrico en cada eje, pero en este caso la potencia conjunta es menor quedándose en 290 kW con un par de 590 Nm. El precio, lógicamente, será también inferior rondando los 75 mil euros en Alemania. Poco más de 5 mil euros por encima de la versión de acceso a la gama.
Como era de esperar, el nuevo i5 xDrive40 mantiene el mismo pack de baterías de 81.2 kWh de capacidad que montan las otras dos versiones, lo que le debería permitir recorrer, según el fabricante, entre 463 y 538 km bajo el ciclo de homologación WLTP en función del equipamiento elegido. La potencia de carga máxima soportada es también la misma, quedándose en 205 kW. Mientras que para las recargas en corriente alterna cuenta con un cargador interno de serie de 11 kW, existiendo también la posibilidad de equipar uno de 22 kW opcionalmente.
BMW iguala en versiones al iX2 respecto al iX1
Al igual que ocurre con el i5, a partir del próximo mes de marzo el fabricante bávaro ofrecerá también una nueva versión del iX2, en este caso denominada eDrive20. El nuevo iX2 eDrive20 será unos 7 mil euros más barata que la versión xDrive30 con doble propulsor eléctrico y tracción total que se ofrece actualmente. Con un precio que en Alemania se situará ligeramente por debajo de los 50 mil euros.
Al igual que ocurre con el iX1 eDrive20, esta nueva versión del iX2 contará con un único motor eléctrico de 150 kW de potencia en el eje delantero, acompañado por un pack de baterías de 64.78 kWh de capacidad. A la hora de realizar una recarga, en un punto con corriente continua soportará igualmente hasta 130 kW. Mientras que para las recargas en corriente alterna empleando un wallbox dispone de un cargador interno de serie de 11 kW, con la posibilidad de equipar uno de 22 kW opcionalmente.
BMW afirma que la autonomía WLTP del iX2 eDrive20 se sitúa entre los 439 y los 478 km, en función del equipamiento elegido. Ligeramente por encima de la versión xDrive30 que se comercializa actualmente, cuya autonomía WLTP máxima es de 449 km.
Señalar, por último, que BMW ofrecerá también a partir de este próximo mes de marzo nuevos colores de pintura tanto para el i5 como para el iX2. Así mismo, el fabricante bávaro explica que se ha mejorado la integración del asistente de voz Siri de Apple cuando se utiliza un iPhone en los modelos de BMW que cuentan con el sistema operativo iDrive 9.