Pagani Automobili tiene todo listo para presentar el Huayra R Evo, el nuevo hypercar descapotable que realza las experiencias de los clientes en el programa Arte en Pista. Con un enfoque en este exclusivo club de propietarios de Hypercars de pista, el equipo de Pagani exploró nuevos potenciales estilísticos y técnicos, dando lugar a un vehículo aún más emocionante y extremo.
En 2021, para el lanzamiento del Huayra R, Pagani Automobili anunció el inicio del nuevo programa Arte en Pista, un calendario rico en eventos personalizados que permite a los propietarios del nuevo modelo, junto con los del Zonda R y Zonda Revolución, llevarlo a sus niveles más altos de rendimiento.
La esencia de Arte en Pista consiste en eventos de pista no competitivos en los circuitos FIA más prestigiosos del mundo, que ofrecen sesiones tanto de alta octanaje como momentos de ocio. El formato incluye una experiencia completa en pista y la asistencia técnica del equipo de Pagani, que incluye al director técnico para análisis de datos, ingenieros de pista y mecánicos, así como un fisioterapeuta y nutricionista de motorsport, también están presentes pilotos profesionales, que contribuyen a mejorar las habilidades de conducción del cliente.
Un proyecto nacido de las carreas
El diseño de este nuevo hypercar rinde homenaje a la elegancia de los autos Le Mans que recorrieron las pistas en los años 60 y 70, incluidos los prototipos de cola larga ‘codalunga‘. Con estas bases estilísticas, han abordado meticulosamente la aerodinámica, el diseño y cada detalle minucioso, adhiriéndonos a los altos estándares sinónimos de Pagani. El Huayra R Evo puede igualar los niveles de rendimiento de los actuales autos de carreras Le Mans Prototype 2.
Este fascinante proyecto involucró a todo el equipo durante aproximadamente dos años, con pruebas extensas y participación en eventos Arte en Pista en pista. Reunimos valiosos conocimientos de nuestros clientes, colaborando estrechamente con socios de larga data como Pirelli y Brembo para desarrollar componentes de primer nivel..
Sinfonía perfecta entre diseño y aredinámica
Con respecto al Huayra normal, se le han añadido varias modificaciones, pero todas para ir a mejor, su diseño aerodinámico ha conseguido ganar eficiencia a través de un sistema sofisticado de conductos de aire para gestionar la distribución óptima de enfriamiento requerida para los discos de freno, pinzas y el radiador de agua. Este sistema de conductos está integrado y respaldado por el divisor, extendido hacia adelante por 101 mm (aprox. 4 pulgadas), con un perfil aerodinámico dedicado que mejora las capacidades del automóvil.
Junto a él, la doble fila de alerones en el capó contribuye a la carga aerodinámica en el eje delantero, esencial para un control máximo durante la entrada en curva. Estas características se complementan con una extensión de 190 mm (aprox. 7.5 pulgadas) en la parte trasera, siguiendo el concepto de ‘codalunga’ (cola larga).
El Motor V12-R Evo
La colaboración estratégica entre Pagani y HWA AG sigue siendo la piedra angular del proyecto Huayra R Evo, al dar vida al motor V12-R Evo mejorado y potenciado, desatando todo el potencial del nuevo Hypercar de pista. Equipado con la tecnología más moderna derivada del mundo de las carreras, el nuevo motor ofrece 900 CV (662 kW) a 8,750 rpm con un par máximo de 770 Nm, disponible directamente desde 5,800 hasta 8,200 rpm.
El Huayra R Evo ofrece un gran rendimiento en pista con un límite de revoluciones a 9,200 rpm. Los ingenieros de HWA AG y Pagani no se centraron únicamente en aumentar la potencia; también intervinieron en otros componentes cruciales, como el colector de admisión, que se ha optimizado con un nuevo diseño de trompeta y nuevos árboles de levas para mejorar el delicado proceso. El equipo también trabajó en la calibración precisa de la unidad de control y el diseño del sistema de escape para mejorar el rendimiento y proporcionar un sonido distintivo. A lo largo del proceso de refinamiento, cada elemento se elaboró meticulosamente con cuidado y pasión para dotar a este vehículo de una potencia extraordinaria.
Un nuevo amortiguador de elevación
Una mejora significativa también se observa en el sistema de suspensión, han integrado amortiguador de elevación, un tercer elemento hidráulico que separa la gestión de las alturas del cuerpo del automóvil de los amortiguadores independientes de las cuatro ruedas. Con una suspensión de doble horquilla de aleación de aluminio forjado, resortes helicoidales y amortiguadores activos controlados electrónicamente. La avanzada y refinada elastocinemática del nuevo Hypercar permite una mayor recuperación de la inclinación y una corrección optimizada del desvío de la suspensión para garantizar el agarre ideal de los neumáticos en cada situación.
Frenos carbocerámicos BREMBO
Los nuevos discos de cerámica-carbono autoventilados CCM-R emparejados con pastillas de freno de carreras exclusivas proporcionan al Huayra R Evo una potencia de frenado de primer nivel y, por supuesto, están montados por BREMBO. El sistema de frenos delanteros presenta un aumento del 100% en la superficie de las zonas de intercambio en los discos, gracias a una doble línea de agujeros ranurados, y un aumento del 14% en el área de frenado en el disco y las pastillas. Esta mejora reduce la potencia térmica absorbida por la pastilla y mejora aún más la durabilidad y la estabilidad del disco.
Neumáticos P Zero
Slick
El Huayra R Evo incluye neumáticos P Zero Slick completamente nuevos, 280/680 R19 en la parte delantera y 345/725 R20 en la trasera, resultado de un proceso de desarrollo exhaustivo que comienza desde la estructura para soportar cargas dinámicas exigentes y un aumento del ancho de la banda de rodamiento. Disponibles en versiones Seco y Mojado, diseñados para permitir que el Huayra R Evo sea capaz de destacar en cualquier condición, el nuevo neumático de Pirelli está diseñado para proporcionar el agarre necesario para la precisión milimétrica en cada curva.
Galería de imágenes Pagani Huayra R EVO
