El Lancia Ypsilon está en el foco del huracán mediático. A pesar de tratarse de un modelo «residual» en Europa tiene para sí un gran mérito. Gracias a que las ventas de su país natal, Italia, han sido buenas Stellantis decidió darle todas las oportunidades para que Lancia pudiera seguir con vida. Y aunque sus planes han tardado en materializarse aquí está la nueva generación de su modelo «fetiche». El problema está en que para que uno nazca, el otro ha de morirse…
Como era de esperar, y es norma en el sector, con la nueva generación del Lancia Ypsilon su antecesor dirá adiós. Claro está, esta marcha comercial no será inmediata pues la marca ha de seguir con vida y vendiendo. Por ello hasta que el nuevo no se venda a buen ritmo no habrá un «intercambio». El fin se acerca pero todavía los que quieran tener uno, en Italia, aún podrán. Sobre todo porque el nuevo será más caro aunque esto beneficiará al Fiat Pandina…
La carrera comercial del Lancia Ypsilon ha durado 13 años…
Como ya sabéis, porque de ello os hemos hablado, la carrera vital del actual Ypsilon ha durado 13 años. Esos años son muchos para cualquier modelo pero Fiat ha sabido «exprimir» al máximo a su modelo. Y no solo a él ya que los Panda y 500 han seguido su misma senda vital manteniéndose a la venta incluso cuando sus relevos ya están a la venta o se prevé lleguen pronto. El truco ha estado en que cada poco tiempo se actualizaba con sutiles novedades.
La última actualización del Ypsilon tuvo lugar en enero de 2023 para afrontar con éxito el pasado ejercicio. Y lo hizo con la llegada de una pantalla central táctil de mayor resolución y conectividad ampliada con 7 pulgadas de tamaño. También cambio