El nuevo Lancia Ypsilon supone el regreso, por la puerta grande, de la firma italiana. Como ya sabéis este modelo vio la luz de forma precipitada gracias a que las filtraciones se sucedieron casi cual maldición. Con todo Lancia ha sabido evolucionar un modelo que es un auténtico éxito en su país natal. Y aunque en esencia no es más que un Peugeot 208 y Opel Corsa sus líneas de estilo son tan propias que solo un experto se daría cuenta de dónde están sus trazos ¿No?
Esta nueva generación debe ser un auténtico éxito de ventas y por ello Stellantis echará toda la carne en el asador. Y para ello no solo venderá la versión cien por cien eléctrica. Ahora llega el Ypsilon Hybrid (micro híbrido) que será un pilar importante en su mix de ventas ya que la electrificación se está retrasando en toda Europa. Para ello confía en el mismo sistema motopropulsor que ya montan sus primos como el Fiat 600, Opel Corsa o el 208…
El nuevo Lancia Ypsilon Hybrid luce sutiles pero atractivos toques estéticos…
Como puedes ver en las imágenes, el Ypsilon Hybrid es casi igual a la versión eléctrica. En esencia mantiene las líneas presentadas en el Pu+Ra HPE que se inspiraba en el pasado de la marca reinterpretados en clave moderna. Así en el frontal tenemos la parrilla de tipo cáliz gracias a la máscara negra y los trazos LED que lo hacen reconocible a lo lejos. Por su parte las ópticas traseras redondas homenajean al Stratos con la Y en horizontal.
Pero si hay un detalle estético que hace destacar al Ypsilon Hybrid respecto al eléctrico es su frontal. A pesar de que su mantienen las ópticas y parrilla hay cuatro rejillas de ventilación «extra» que van debajo de la parrilla y la toma de