La entrada en escena de elementos como las etiquetas medioambientales o las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) es un claro ejemplo de que la cosa va en serio: al menos en las grandes ciudades, las administraciones están obligadas a reducir emisiones vehiculares cuanto antes. Los coches eléctricos podrían convertirse en la solución al problema, pero por el momento estos arrastran otros hándicaps no menos importantes como son la limitada infraestructura de carga pública y, sobre todo, los altos precios que por lo general piden las marcas por pasarse a la neutralidad en carbono.
Entre medias cada vez adquieren más protagonismo los híbridos convencionales, que reducen notablemente la contaminación urbana sin llegar a eliminarla del todo, y los híbridos enchufables, que sí son capaces de circular en modo 100% eléctrico durante varias decenas de kilómetros. La pregunta es: estos últimos, ¿se utilizan como es debido? En la mayoría de los casos no. Sin embargo, eso está a punto de cambiar gracias a sistemas como el geofencing.
Qué es el geofencing
A grandes rasgos, el geofencing permite por medio del GPS delimitar una zona y monitorizarla de forma virtual para una determinada acción o intención. Esto, extrapolado a los objetivos de la Unión Europea, podríamos definirlo como las ZBE que desde hace más de un año deben tener instauradas las localidades con más de 50.000 habitantes en nuestro país.
Entonces, ¿podrían usar las administraciones nuestra posición para saber si estamos circulando como debemos dentro de una ZBE y, si no, sancionarnos? Pues no; al menos, todavía no. De lo que se trata es de convertir la conducción de los usuarios de vehículos PHEV en la más eficiente y automatizada posible. De hecho, las marcas ya están incluyendo el sistema de geofencing en los últimos lanzamientos precisamente para que nos familiaricemos con ello, para que saquemos el