Justamente ayer se daba por finalizada la 58º edición anual de la Easter Jeep Safari, un evento en el que se congregan los aficionados a Jeep con numerosas actividades y que se celebra en la ciudad de Moab, situada en el estado de Utah en pleno corazón de Estados Unidos y famosa por sus paisajes de colores desérticos y montañas escarpadas que hacen las delicias tanto de los amantes de las dos como de las cuatro ruedas.
En este evento nunca falta la propia marca, Jeep, siempre presente con varios prototipos enfocados en distintas ideas y este año no iba a ser menos, lo han hecho con cuatro modelos que han podido ser vistos por todos los asistentes y que ponen a la vez de manifiesto el extenso catálogo de piezas que disponen los clientes a través de Mopar. Veamos entonces cuales han sido los prototipos que esta vez ha llevado Jeep.
Jeep Low Down Concept
En la 43º edición de la Easter Jeep Safari la marca se presentó con el Lower 40 caracterizado por sus enormes neumáticos de 40 pulgadas para terrenos fangosos y un motor igual de grande, un V8 de 5.700 CC que obviamente cautivó a todos los asistentes por su monstruosidad en todos los sentidos. Más de 10 años después la marca rinde homenaje al Lower 40 con el Low Down Concept y que, como cabría esperar, destacará por tener todo a lo grande.
Para ello el Jeep Low Down Concept se asienta sobre unos neumáticos BFGoodrich Krawler de 42 pulgadas diseñados especialmente para los terrenos más fangosos montados sobre llantas beadlock de 20 pulgadas y, todo ello para poder ser alojado, se ha tenido que modificar el paso de rueda para añadir más espacio libre además de instalar guardabarros en fibra de carbono. Basado en el Wrangler Rubicon 392, de este mantiene la misma suspensión aunque los ejes Dana 44 con marchas 4:10 se han sustituido por unos Dana 60 con marchas 5.38. Además, con los nuevos neumáticos y los parachoques cortos el centro de gravedad permanece bajo mientras que la distancia al suelo, el ángulo de giro y los ángulos de aproximación y salida aumentan y mejoran haciéndolo ideal para trialeras y terrenos angostos.
Por si acaso, tampoco irá falto de potencia y al igual que el Lower 40 en el Low Down Concept también se monta un V8 pero obviamente modernizado, siendo de 6.400 CC y con una potencia de 475 CV que puede ser visto a través de una cúpula transparente instalada en el capó, para terminar la personalización a cargo de un tapón de combustible de competición y el color Poison Apple Red aplicado en su carrocería. En el interior, Jeep ha instalado tapicería de cuero en combinación con inserciones de tela, suelos forrados de Rhino y un panel de instrumentos personalizado en el que se ha eliminado la radio.
Jeep Willys Dispatcher Concept
El segundo concepto, el Jeep Willys Dispatcher Concept, toma como base al Wrangler 4xe mientras que su modelo es el Jeep civil de principios de la posguerra y con el que la marca quiere invocar la nostalgia de su pasado mientras mira hacia adelante con un todoterreno de capacidad electrificada y tecnológicamente avanzado.
Así el Willys Dispatcher Concept se presenta con una estética retro como bien podemos observar en detalles como las llantas «steelies» de aleación con diseño retro en tamaño de 16 pulgadas calzadas con neumáticos Super Traxion de 36 pulgadas, pintadas en color crema y que combinan a la perfección la carrocería pintada en el exclusivo color Element 115 Green y detalles en negro brillante. El parachoques delantero también ha sido modificado con diseño de antaño en el que además se aloja un cabrestante Warn 8274 de aspecto clásico con un gancho Warn Epic Series y anillos en D. Además, al igual que en los Jeep de época, en los guardabarros se ha grabado la palabra «Willys».
En el interior del Willys Dispatcher Concept también se ha realizado un trabajo de personalización con una tapicería en la que se mezcla cuero y tela de pata de gallo, mientras que los asientos delanteros suprimen los reposacabezas para provocar la sensación de vintage de respaldo bajo de la época, todo ello protegido mediante una capota JPP. Por último, el Dispatcher se ha equipado con el sistema de propulsión híbrido enchufable 4xe de 2.000 CC que genera 375 CV enviados a través de la caja de cambios automática de ocho velocidades.
Jeep Gladiator Rubicon High Top Concept
Con el Jeep Gladiator Rubicon High Top la marca pretende mostrar la capacidad de los equipos de diseño e ingeniería para ampliar las capacidades todoterreno de sus modelos. En este «concept» destaca la utilización en primer lugar de la pintura metálica Ginger Snap con gráficos bicolor de inspiración retro además de por su altura, en parte dada por los enormes neumáticos BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 en tamaño 40×13.5R18 montados en unas llantas KMC Grenade Crawl también de 18 pulgadas.
Estas ruedas se encuentran alojadas bajo unas guardabarros planos diseño de JPP que proporcionan mucho espacio libre para conducción off-road, mientras que si la cosa se pone complicada los ejes delantero y trasero Dana 60 con engranajes a juego de 5.38:1 y una suspensión neumática ajustable AccuAir, sin olvidarnos del bloque Pentastar V6 de 3.600 CC y la transmisión automática TorqueFlite de ocho velocidades ayudarán a salir prácticamente de cualquier situación.
Hay otros detalles únicos como el parachoques delantero modificado firmado por American Expedition Vehicles, el cual cuenta con un aro protector personalizado que se encuentra justo por encima del cabrestante Warn; el espacio de almacenamiento adicional en la parte trasera con cajones deslizantes dobles o los peldaños eléctricos Rock Rail de Rock Slide Engineering para acceder a su interior. Un interior que cuenta un tapizado en piel Alea acolchada y perforada a medida en color tostado y negro, kit de pedales JPP, alfombrillas para todo tipo de clima y protectores para el umbral de la puerta.
Jeep Vacationeer Concept
Para combinar el confort con la aventura nace el Jeep Vacationeer Concept, el cual cuenta con un guiño «retro» con los gráficos únicos de vetas de madera en la carrocería los cuales recuerdan Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer de las décadas desde 1960 a 1990. A pesar de ser un SUV moderno no se olvida de su legado 4×4 y monta neumáticos BFGoodrich de 35 pulgadas montados en llantas 701 Method de 18 pulgadas, protegidas por unos pasos de rueda personalizados y que contribuyen a darle una apariencia más ancha. La estética exterior se termina con protección para los bajos, un cabrestante Warn y luces de techo LED TYRI de 11 pulgadas.
El techo del Vacationeer Concept aloja un un RedTail Overland Skyloft personalizado de fibra de carbono en el que pueden dormir dos personas, con ventanas para disfrutar de las vistas panorámicas además de encontrarse climatizado. Al Skyloft se puede acceder desde el interior a través de un pequeño escalón que también hace la función de mesa, aunque todo esto ha supuesto la eliminación de la segunda y tercera fila de asientos. El espacio trasero cuenta además con un piso de carga forrado para usos varios.
Mecánicamente el Jeep Vacationeer Concept recurre a al motor Hurricane Twin Turbo 510 de 3.0 litros, el cual entrega una potencia de 510 CV.
