La firma italiana, ahora bajo el control de Stellantis, acaba de anunciar que ya ha dado comienzo la producción del nuevo Ypsilon en la planta zaragozana de Figueruelas. La compañía ha abierto además el libro de reservas para este modelo, aunque por el momento únicamente en Italia. Este nuevo Ypsilon marca un antes y un después en la historia de Lancia, al ser el primer vehículo de la marca que está disponible en una versión totalmente eléctrica.
La apertura de las reservas en Italia nos ha permitido, por otro lado, conocer la lista de precios. El nuevo Ypsilon está disponible en el país transalpino en una versión híbrida desde 24.900 euros. Mientras que por la versión eléctrica hay que pagar 10 mil euros más. Stellantis afirma que las primeras entregas en Italia tendrán lugar a comienzos del próximo mes de junio.
Por el momento se desconoce cuándo se iniciará la comercialización del nuevo Ypsilon en el resto de Europa, pero esto es algo que debería ocurrir muy pronto. Recordemos que la generación anterior del Ypsilon ha estado a la venta durante estos últimos años únicamente en Italia, pero esto es algo que no ocurrirá con el nuevo Ypsilon, cuya disponibilidad no se limitará exclusivamente al mercado italiano.
Coincidiendo con el inicio de la producción del nuevo Ypsilon, Luca Napolitano, el actual Director Ejecutivo de la firma italiana, ha querido recordar que este nuevo Ypsilon es tan solo el primero de un total de tres modelos con los que Lancia quiere atacar el mercado de los vehículos Premium en Europa.
¿Qué podemos esperar de este nuevo Ypsilon?
Basado en la plataforma CMP de Stellantis, y la eCMP para la versión eléctrica, este nuevo Ypsilon tiene bastante en común con el Opel Corsa y el Peugeot 208. Así, por ejemplo, la versión eléctrica comparte con el Peugeot e-208 y con el Opel Corsa eléctrico el mismo propulsor de 115 kW de potencia, acompañado también por el mismo pack de baterías de 54 kWh. El fabricante anuncia, por otro lado, una autonomía WLTP similar de alrededor de 400 km. Mientras que la potencia de carga soportada tanto en corriente continua como alterna es también la misma, 100 kW y 11 kW, respectivamente.
Por último, señalar que el hecho de que la producción del nuevo Ypsilon se lleve a cabo en la planta de Stellantis en Zaragoza no es casual. Ya que como acabamos de comentar comparte algunos componentes con el Peugeot 208 y el Opel Corsa. No obstante, de cara al futuro parece que la intención de Stellantis es priorizar en Zaragoza la producción de vehículos de Peugeot y Opel. De este modo, algunos rumores señalan que finalmente la producción del Ypsilon podría trasladarse en los próximos años desde Zaragoza a una de las plantas de Stellantis en Italia. Aunque esto es algo que está todavía por ver.