Opel quiere recuperar su fortaleza en el mercado europeo y, para ello, pretende poner en el mercado nuevos modelos que sirvan de palanca para reactivar las ventas. Así, los próximos lanzamientos con gran tirón deberían ser Frontera y Grandland.
Fruto del acuerdo con Leap Motors y compartiendo plataforma con el nuevo Citroën C3 se ha desarrollado esta nueva edición del Opel Frontera, que intenta conservar algunas características de la marca, como la integración del logotipo Opel Blitz en el centro del Vizor y en la parte trasera, la interpretación de la firma del rayo con tres bloques de iluminación, con faros led y pilotos posteriores separados, amplios pasos de rueda o capó muy horizontal y elevado para transmitir una imagen de robustez.
Nueva es también la posibilidad de elegir pintura bicolor, con techo negro, que incluye carcasas de retrovisores, tiradores de puerta y raíles de techo en negro brillante, capaces de soportar una carga de hasta 240 kg sobre ellos.
Gran capacidad
Sus dimensiones, con una longitud de 4,38 metros y una amplia distancia entre ejes, permiten acoger con holgura a cinco ocupantes, si bien han comunicado que más adelante habrá también una variante de siete plazas. Por su parte, el maletero anuncia 460 litros de capacidad con cinco plazas y 1.600 litros si se abaten los respaldos posteriores (60:40), volumen similar al del Astra Wagon. Dispone de doble fondo mediante bandeja extraíble y boca de carga amplia, muy cuadrada.
El interior es sencillo, con enfoque claro en lo esencial, en el que destaca un puesto de conducción con dos pantallas de 10 pulgadas para las variantes más equipadas, denominadas GS, en el que las funciones importantes también se pueden manejar a través de botones físicos. Cuenta con sistema de carga inalámbrica y conectividad con Apple CarPlay y Android Auto y un innovador soporte de teléfono con conexión para el sistema de infoentretenimiento en el nivel de acabado básico, que se puede controlar a través de los botones en el volante.
También cuenta con cuatro puertos USB (dos en la parte delantera y dos en la parte trasera) para dispositivos móviles, volante achatado y unos curiosos asientos delanteros con dos almohadillas independientes, denominados Intelli-Seat, que anuncian aliviar la presión sobre el coxis para facilitar el descanso a bordo.
También cuenta con soluciones de almacenamiento con revestimiento de goma y bandas elásticas para evitar el deslizamiento y aumentar la capacidad, así como bolsillos para guardar el teléfono en los respaldos de los asientos delanteros.
Motores híbridos y eléctricos
El Frontera Electric está dotado con motor eléctrico de113 CV, con el que podría recorrer hasta 300 km, si bien está prevista para más adelante una variante con batería de mayor capacidad, capaz de alcanzar una autonomía de 400 km.Por su parte, el sistema de carga admite potencias de 11 kW en corriente alterna y de hasta 100 kW en corriente continua, lo que le permitiría recargas del 20 al 80% en unos 26 minutos.
La versión Hybrid, con tecnología de 48 voltios, se ofrecerá a partir del verano en dos niveles de potencia: motor de gasolina turboalimentado de 1.2 litros con 74 kW/100 CV o bien la variante de 100 kW/136 CV, asociado a un motor eléctrico de 21 kW/28 CV con transmisión de doble embrague de seis velocidades.
Aún no se conocen más detalles del modelo, pero los responsables anuncian unos precios muy competitivos que partirán de los 24.000 euros para las versiones híbridas y de 29.000 euros (sin contar ayudas) para las variantes exclusivamente eléctricas.
