Los motores V12 han sido muy populares entre los coches deportivos de calle y también en el sector del motorsport. Sin embargo, todos estamos acostumbrados a motores con configuración de cilindros en V convencional, donde las válvulas de admisión y escape ese encuentran arriba. Pero, existe un extraño motor, el Daimler-Benz DB 601 y otros de la DB 600 Series con algún modelo V12 invertido.
Y no son los únicos, hay otros muchos ejemplos para barcos, aviones, etc. Algo tendrían estos motores para tener tantas aplicaciones. Por eso, aquí conocerás más acerca de este motor V12 invertido y, sobre todo, por qué a la compañía alemana diseñó un motor así, ya que algún motivo técnico tendrían para ello…
Daimler-Benz DB 600 Series: detalles técnicos del V12 invertido y otros
Tras destacar en la Primera Guerra Mundial con motores de seis cilindros en línea, Mercedes-Benz se vio obligada a detener su producción aeronáutica debido a las restricciones impuestas por el Tratado de Versalles. Sin embargo, a mediados de los años 20, con la flexibilización de estas normas, la compañía, ahora bajo el nombre Daimler-Benz, retomó la fabricación de motores para aviones.
Inicialmente, se centraron en mejorar sus diseños previos, pero pronto desarrollaron un potente motor V12 de gran cilindrada, el Daimler Benz F 2. A partir de este modelo, surgieron otras variantes, como estas DB 600 Series, con una arquitectura poco convencional, ya que la V estaba invertida, es decir, más bien era una Δ. Con estos motores se equiparon muchos aviones de combate alemanes durante la II Guerra Mundial, y su supremacía hizo que también fuesen objeto de interés para aviones de otros países, produciendo en Japón e Italia bajo licencia Daimler-Benz.
Dentro de la serie Damiler-Benz DB 600, hay que destacar los siguientes modelos:
El modelo 600A fue el primero en incluir una configuración de