MG lo ha vuelto a hacer. Si con los MG 4 y MG 3 la marca ha puesto la tecnología eléctrica e híbrida al alcance de todos los bolsillos, ahora es el nuevo MG HS el que rompe barreras, en este caso entre los híbridos enchufables: no hay otro SUV en el mercado en este segmento que ofrezca tanta potencia, autonomía en modo eléctrico o equipamiento por el precio del MG HS Hybrid PHEV, que no es el híbrido enchufable más barato del mercado si consideramos el precio de tarifa, pero sí teniendo en cuenta todos los descuentos y ayudas del Plan MOVES III.
El precio del MG HS híbrido enchufable
Desde 26.780 euros con acabado Comfort, y a partir de 29.780 para el Luxury. Estos son los precios del MG HS Hybrid plug-in… pero solo si tienes un coche para achatarrar. En estos precios se incluyen el descuento promocional de la marca con motivo del lanzamiento, que es de 3.210 euros sobre el precio de tarifa, así como el descuento adicional por financiar la compra, del que no se dan más detalles. Y ahora viene la clave: también los 7.000 euros de las ayudas a la compra del Plan MOVES III a las que puedes acogerte al comprar un MG HS PHEV, pues al superar los 100 km de autonomía en modo eléctrico, le corresponden las mismas ayudas que a los vehículos 100% eléctricos.
¿Y si no tengo un coche para achatarrar? Pues en ese caso puedes seguir beneficiándote de todos los descuentos y de la ayuda del MOVES, que se quedaría en 4.500 euros, por lo que podrías acceder al MG HS PHEV desde 31.280 euros. Sigue siendo un precio «cañón», sobre todo teniendo en cuenta lo que ofrece el MG HS Hybrid Plug-in, que se convierte en una de las mejores formas de acceder a un coche nuevo con etiqueta CERO de la DGT sin tener que pasarte a la movilidad 100% eléctrica. Una alternativa sería el BYD Seal U DM-i, que en la versión Boost con 218 CV está disponible desde 34.990 euros, y que al contar con 80 km de autonomía eléctrica «sólo» puede beneficiarse de un máximo de 5.000 euros de ayudas a la compra con achatarramiento, y de hasta 2.500 sin entregar coche para achatarrar.
Hasta 103 km de autonomía eléctrica y 339 CV de potencia
Volviendo al MG HS, además de una profunda renovación en diseño tanto exterior como interior, que conlleva un aumento de tamaño para alcanzar los 4,67 metros de longitud y la incorporación de dos pantallas de 12,3 pulgadas en el salpicadero, una para la instrumentación digital y otra para el sistema multimedia, lo interesante está bajo el capó.
El sistema de propulsión híbrido cuenta con un motor 1.5 turbo de gasolina con 106 kW (142 CV) y 230 Nm de par, un potente motor eléctrico de 135 kW (183 CV) y 340 Nm que puede mover por sí solo las ruedas, y un generador de 110 kW (150 CV). La potencia total de sistema asciende a 339 CV, con un par máximo combinado de 365 Nm, lo que permite al SUV acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. En cuanto a la batería, con 21,4 kWh de capacidad, proporciona una autonomía en modo eléctrico de 103 km. La autonomía total homologada supera los 1.000 km.
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