Con el nuevo Kia EV3, la marca coreana tiene en el punto de mira al Volvo EX30, y está convencida de que puede repetir el éxito que está teniendo el SUV eléctrico sueco. Argumentos no le faltan, como pudimos comprobar recientemente en la toma de contacto del Kia EV3: es un coche que rezuma originalidad en su diseño; con un habitáculo muy bien resuelto desde el punto de vista práctico como para poder ejercer de único coche (unas buenas plazas traseras y 460 litros de capacidad de maletero); con elementos de equipamiento heredados del mismísimo buque insignia de la marca, el Kia EV9; y con unas magníficas cualidades dinámicas y una autonomía de hasta 605 km con la batería de mayor capacidad.
Pero nos faltaba conocer su precio, y Kia ha confirmado que va a por todas. Incluyendo todos los descuentos -más adelante detallaré un poco este asunto- y la ayuda máxima del Plan Moves si tienes un coche para achatarrar, tienes un Kia EV3 con acabado Air y batería «pequeña», que proporciona 436 km de autonomía, desde 22.995 euros. Prácticamente todos los SUV eléctricos de esta categoría a la venta en nuestro mercado son más caros que el EV3 y tienen menos autonomía.
Gama, precios y descuentos del Kia EV3
Construido sobre una nueva plataforma con arquitectura eléctrica de 400 voltios para abaratar los costes en vez de utilizar la de 800 voltios de los EV6 y EV9, el nuevo EV3 se ofrece inicialmente con un único motor situado en el eje delantero que rinde 150 kW (204 CV). Más adelante también habrá variantes con dos motores y tracción a las cuatro ruedas.
La batería estándar es de 58,3 kWh de capacidad, lo que proporciona una autonomía WLTP de hasta 436 km. Con la batería de mayor capacidad, la versión Long Range se va hasta los 605 km de autonomía. En ambos casos la potencia de carga con corriente alterna es de hasta 11 kW (en 2026 también se podrá equipar opcionalmente con carga de CA de 22 kW), mientras que con corriente continua la potencia de carga es de hasta 102 kW con la batería pequeña, y de hasta 128 kW con la batería grande. Las dos variantes se conforman con unos minutos para pasar del 10 al 80% de carga, siempre, insisto en esto, «en condiciones ideales». También llevar carga bidireccional, que permite suministrar la energía almacenada en su bartería a dispositivos externos, aunque solo con el acabado GT Line.
Sin duda, tanto la autonomía como los tiempos de recarga son ya como para convencer a los que están a punto pero todavía no se atreven a dar el salto a la electromovilidad. El empujón definitivo llega con los precios, que puedes ver en la siguiente tabla:
| Precio tarifa | Precio con descuentos | Precio con descuentos y financiando | |
| Batería Estándar | |||
| EV3 Air | 36.930 € | 33.600 € | 29.990 € |
| EV3 Earth | 38.430 € | 35.100 € | 31.500 € |
| Batería Long Range | |||
| EV3 Air | 41.705 € | 38.380 € | 34.780 € |
| EV3 Earth | 43.205 € | 39.880 € | 36.280 € |
| EV3 GT Line | 48.705 € | 45.377 € | 41.780 € |
Kia ofrece un descuento de 3.328 euros sobre el precio de tarifa si compras al contado, pero si financias la compra se añaden dos descuentos más, uno de 3.000 euros por la financiación, y 605 euros adicionales por «fidelización». En total, casi 7.000 euros de descuento… a los que todavía puedes añadir las ayudas a la compra del Plan Moves. Ya sabes, 4.500 euros, y 7.000 si entregas un coche para achatarrar. Con el máximo de las ayudas y descuentos, por lo tanto, tienes el modelo de acceso desde 22.995 euros; y desde 27.780 euros con la batería Long Range.
Equipamiento del Kia EV3: muy tecnológico
Aunque el equipamiento de la versión de acceso Air ya es muy completo, por 1.500 euros interesa dar el salto al acabado Earth, que añade los tiradores de las puertas integrados con despliegue automático, los retrovisores exteriores plegables con intermitentes incorporados, lunas oscurecidas, retrovisor interior eletrocrómico, llave digital y cargador inalámbrico para el teléfono móvil.
La versión GT Line que ves en las imágenes, y que se asocia únicamente a la batería de mayor capacidad, añade la bomba de calor, llantas de 19 pulgadas, elementos decorativos exteriores e interiores GT Line, asistente de ángulo muerto y de prevención de colisión delantero y trasero, faros full LED, consola central deslizante, cámara 360 grados, pedalier deportivo, tapicería en cuero vegano, asiento del conductor eléctrico, asientos delanteros y volante calefactables, portón trasero manos libres e iluminación ambiental personalizable.
Entre los elementos de equipamiento con los que puede contar el EV3, heredados de su hermano mayor el Kia EV9, destacan la llave digital que permite abrir el vehículo y arrancarlo con el smartphone; el asistente de aparcamiento automático que permite controlar la maniobra desde el exterior del vehículo; el control de crucero activo con guiado automático en el carril; o el planificador de rutas, que se encarga de calcular el recorrido teniendo en cuenta los puntos de recarga y es capaz de recalcular durante el trayecto para adaptarse a las condiciones del tráfico o al estilo de conducción. Todavía no está disponible, pero también se ha anunciado ya la posibilidad en el futuro de contar con un reconocimiento de voz basado en IA y con ChatGPT integrado.
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