Uno de los elementos mecánicos de un coche que más importante resulta dentro del conjunto, esa es la dirección. Gracias a este sistema, los movimientos del conductor se pueden transmitir en cambios de giro en los neumáticos directrices para poder realizar todos los cambios necesarios.
Desde las primeras direcciones simples y duras, hasta las actuales direcciones asistidas, pasando también por las direcciones de los coches autónomos controladas por electrónica, este sistema ha evolucionado mucho, y aquí podrás conocerlo un poco más de cerca, para que comprendas cómo se traduce un giro de volante en cambios de dirección…
¿Qué es la dirección?
Este sistema es fundamental para la seguridad y maniobrabilidad del vehículo, como sabrás. Es el encargado de dirigir el coche hacia donde se necesite, ya sea para esquivar un obstáculo, para trazar una curva, o para realizar una maniobra de aparcamiento. Para que esto sea posible, se necesitan una serie de elementos básicos:
Volante: es la interfaz principal entre el conductor y el sistema de dirección. Al girar el volante, se transmite un movimiento rotatorio a la columna de dirección.
Columna de dirección: conecta el volante con la caja de dirección. Puede ser fija o telescópica para ajustar la posición de conducción.
Caja de dirección: es el corazón del sistema, la verdadera parte mecánica. Transforma el movimiento rotatorio del volante en un movimiento lineal de la cremallera o un movimiento angular de un sector de engranaje, lo que a su vez mueve las barras de acoplamiento. Dependiendo del tipo de dirección, podemos encontrar tanto una caja con cremallera y piñón, que es bastante común y barata, convirtiendo movimiento de giro de la columna en movimiento lineal para girar las ruedas. Otra posibilidad es una caja de dirección con un sistema de bolas circulantes entre rotores cónicos.
Barras de acoplamiento: conectan la caja de dirección con los