Tal vez por el título has pensado en un sistema como el turbo. Sí, es cierto que el turbo es un sistema para aprovechar la energía de los gases de escape y conseguir un plus de potencia. Pero aquí no me voy a referir a este sistema, sino a otro diferente a los turbos convencionales o a los MGU-H de la F1, o similares, sino a un sistema de recuperación de energía del escape que se puede implementar incluso en los coches que no son turbo.
Y todo tiene que ver con los famosos termopares o sistemas termoeléctricos…
La energía perdida por los escapes
La eficiencia de los motores de combustión interna ha mejorado significativamente en las últimas décadas, pero aún existe una gran cantidad de energía que se desperdicia en forma de calor residual en los gases de escape. La recuperación de calor de los gases de escape se ha convertido en un área de creciente interés para los fabricantes, ya que ofrece la posibilidad de aumentar la eficiencia del motor, reducir el consumo de combustible y disminuir las emisiones.
Como sabes, una de las formas de aprovechar estos gases de escape era mediante el turbo, algo que se ha venido usando desde hace décadas. Sin embargo, hay otras formas de conseguir aprovechar la energía de los gases de escape. Y es que, aunque los avances tecnológicos han permitido reducir el consumo de combustible de los motores de combustión interna, la eficiencia máxima teórica de un motor:
Ciclo Otto de 4 tiempos es de alrededor del 35%. Esto significa que el 65% de la energía liberada del combustible se pierde como calor.
Ciclo Diesel obtiene mejores resultados, con una eficiencia máxima teórica de alrededor del 45%, pero aún están lejos de la eficiencia máxima teórica, con el 55% del contenido energético del combustible rechazado como