Como sabrás, algunas marcas están volviendo a mirar a sus motorizaciones de gasolina, una vez superada la etapa del contaminante diésel, y por los problemas/precio de los eléctricos. Por tanto, los motores de combustión interna no están muertos, ni mucho menos. Aquí mostraré el concepto de combustión de baja temperatura, una tecnología prometedora que puede aportar mucho al sector.
Recuerda que los ICE no dejan de ser máquinas basadas en los principios de la termodinámica, y por tanto, las variaciones de temperatura son críticas. De ahí este concepto, o el enfriamiento del combustible que hacían algunos equipos de F1 en el pasado para mejorar el rendimiento, pasando por otras muchas «artimañas»…
Necesidad de motores más limpios
Como sabes, la industria del motor está explorando activamente estrategias avanzadas de combustión como es el caso de la combustión a baja temperatura, o también conocida como LTC (Low-Temperature Combustion). Esta tecnología revolucionaria tiene un gran potencial, y por eso nos centraremos en ella, para conseguir el objetivo de motores más limpios y eficientes, y así es como las nuevas regulaciones sobre emisiones quieren que sea.
El dominio de los combustibles fósiles en el sector del transporte ha llevado a un aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación del aire, especialmente con los motores diésel que tanto se fomentaban desde los gobiernos, y ahora se atacan en pos de los de gasolina. Entre los gases más preocupantes están el óxido de nitrógeno, el monóxido de carbono, el dióxido de carbono y también otras partículas que pueden generar problemas de salud importantes.
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La Agencia Internacional de Energía predice que la demanda mundial de energía aumentará significativamente para 2035, acompañada de un posible aumento del 20% en las emisiones de CO2. En el ámbito de