Tras el cierre de la fábrica de Nissan, nos hacíamos eco del recorte de casi 15.000 empleos de Renault en todo el mundo temiendo un nuevo golpe a la industria española. Y si bien es cierto el proyecto de reducción de costes de Renault tendrá, necesariamente, repercusiones para España en el medio y largo plazo, hoy sabemos que los planes de ajuste más importantes no afectarán a las plantas españolas. Ahora bien, ¿en qué consiste el proyecto de reducción de costes de Renault? ¿Cómo puede afectar en el medio y largo plazo a España?

El proyecto de reducción de costes de Renault
Renault se ha propuesto ahorrar 650 millones de euros reorganizando su producción. Este proyecto de reducción de costes implicará, para empezar, la reducción de 4.600 puestos de trabajo en Francia y otros 10.000 en el resto del mundo. Para acometer esta reducción de plantilla, Renault asegura que trabajarán con medidas como las jubilaciones anticipadas. Renault espera reorganizar su producción para que su capacidad anual, que ahora se sitúa sobre los 4 millones de vehículos al año, pase a ser de unos 3,3 millones de vehículos al año en 2024.
En Francia se esperan ajustes en Douai y Maubege, que se afianzarán como referencia en vehículos comerciales y eléctricos; en Dieppe, que se reconvertirá en cuanto culmine la producción del Alpine A110; en Flins; y en Fonderie de Bretagne. El contrapunto a los cuantiosos recortes que se esperan en Francia llegará con inversiones importantes en centros de producción de coches eléctricos.

Renault estudia el futuro de la planta de Dieppe, tradicionalmente dedicada a los RS, la competición y ahora la producción del Alpine A110.
Renault también pretende ajustar dramáticamente su producción en las plantas del Grupo en Rusia, suspender las ampliaciones e incrementos de producción previstos en Marruecos y Rumanía y transferencias a Dongfeng

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