En Competición: ¿Puede un Fórmula 1 circular por el techo de un túnel boca abajo? McLaren da la respuesta

Seguramente se trata de uno de los mitos técnicos más famosos en torno a la Fórmula 1. Todos conocemos que los monoplazas del Gran Circo son capaces de generar una gran carga aerodinámica que los permite ser ultra-veloces a la hora de afrontar curvas de media alta velocidad. Sin embargo, es esa misma carga generada por los alerones, aditamentos aerodinámicos, el suelo y el difusor, la que siempre se ha dicho que sería capaz de pegar al techo de un túnel incluso boca abajo si el vehículo rueda a la velocidad suficiente. Hoy es el momento de que una aerodinamista nos saque de dudas.
No es otra en este caso que Marianne Hinson, la Manager del Departamento de Aerodinámica de McLaren Racing, la encargada de decirnos si estamos o no frente a un mito sin fundamento o si este es plausible. Lo hace además de una forma muy sencilla y visual, dentro de la serie de videos que los de Woking han estrenado bajo el nombre de “profesor sustituto”, con el que pretenden enseñar algunos parámetros y conceptos habituales en competición.
Por si alguien necesita aclaraciones, un Fórmula 1 actual es capaz de generar hasta 30.000 N de carga aerodinámica a unos 300 km/h, lo que serían unos 3.060 kilogramos, mientas que el peso de un monoplaza se encuentra en torno a los 743 kg (incluido piloto y su equipamiento) según su peso mínimo, a lo que deberías incrementar los 110 kg de combustible que se pueden emplear durante una carrera.
Por lo tanto, tenemos una cifra total que se encuentra obviamente muy lejos de la carga que es capaz de generar los alerones, lo que teóricamente sí permitiría a un monoplaza de Fórmula 1 rodar boca abajo por un túnel. Sin embargo, y tal y como aclara Marianne, habría que tener en

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