Del Mazda MX-30 lo sabíamos casi todo. El primer coche eléctrico de la firma de Hiroshima se presentó en octubre de 2019 con un diseño rompedor, sin alardear de baterías -pues equipa una única opción de 35,5 kWh- y tampoco de autonomía (200 km), pero justificando cada característica de este SUV con puertas de apertura inversa en homenaje al RX-8.
Nos faltaba sentarnos al volante, y así lo hemos podido hacer en una ruta casi exclusivamente urbana por un Madrid que acaba de despertar del confinamiento, y que está en pleno apogeo. Estas son nuestras sensaciones al volante en una primera toma de contacto con el MX-30.
Un SUV con personalidad y puertas freestyle que no terminan de convencer
Si buceamos un poco en la historia de Mazda, descubriremos que la denominación ‘MX’ es anterior a la aparición del deportivo MX-5. De hecho, se ha utilizado más de una docena de veces en diferentes modelos de producción en serie, prototipos y modelos de competición.
Que el primer eléctrico de la marca japonesa lleve esta denominación no es casualidad, pues el SUV pretende abrir una nueva página en la historia de la marca y está marcado por un carácter deportivo.
El MX-30 es un SUV urbano de cinco plazas y estilo coupé que ha sido creado para un público muy específico: aquel que, o bien solo hace un uso del vehículo en un entorno urbano y busca un modelo diferenciado, o bien puede permitirse un segundo coche para el día el día en el trabajo.
Las medidas son casi las mismas que las del relativamente nuevo CX-30, otro SUV a caballo entre el CX-3 y el CX-5. El MX-30 es 2 cm más alto y tiene