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Principio de funcionamiento
Componentes del circuito
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La famosa suspensión Hidractive de Citroën, la cual ido evolucionando desde que en 1954 apareciera por primera vez en el Traction Avant, es un tipo de suspensión hidroneumática (aceite + aire) que proporciona una gran estabilidad y confort de marcha propio de una alfombra voladora con un alto grado de filtrado de irregularidades y agarre, además de una nivelación de la carrocería casi perfecta. También es la responsable de que el Citroën del vídeo pueda circular a tres ruedas, o que el uso del gato para cambiar la rueda pase de obligatorio a opcional.
Principio de funcionamiento
La gran peculiaridad de este tipo de suspensiones son las llamadas esferas, las cuales contienen en su interior una membrana flexible que las divide en dos cavidades. En la inferior se encuentra un aceite incompresible, que cuando es empujado por el vástago del amortiguador (o simplemente entra a presión por otro motivo) comprime el nitrógeno que hay en la cámara superior, el cual hace las veces de un muelle. El nitrógeno en su estado de reposo se encuentra a una presión dada que se llama presión de tarado, que es función del grado de confort que se desea obtener, así como de la masa que recae sobre cada eje y la máxima temperatura de funcionamiento esperada.
Las esferas son el elemento más característico de esta suspensión, las cuales ponen en contacto el gas presurizado en su interior con el aceite del circuito mediante una membrana.
Para cada eje, además de la esfera correspondiente a cada rueda, se dispone de una tercera esfera adicional que actúa a modo de acumulador y que está interconectada con las otras dos por medio de una electroválvula de control. Así, en función del