El uso del patinete eléctrico, llamado formalmente Vehículo de Movilidad Personal (VMP), está cada vez más extendido en las grandes ciudades, ya que es un medio de transporte sumamente polivalente para esos cortos desplazamientos del ámbito urbano: ágil, económico y versátil. El problema viene cuando, una vez más, ha avanzado más rápido la técnica que la legislación, y no existe una normativa clara y concisa en cuento a su uso. Es por ello que Norauto, junto con la colaboración de la DGT, ha lanzado una guía en la que expone la normativa aplicable en las principales ciudades españolas mediante una práctica infografía.
Hasta ahora la DGT se ha limitado en dar una serie de recomendaciones
A la espera de que se reforme y publique un nuevo Reglamento General de Circulación son los Ayuntamientos quienes deben legislar al respecto mediante ordenanzas municipales. Sin embargo, a modo de recomendaciones y con el objetivo de sentar unas bases comunes la DGT ha publicado una serie de instrucciones, primero en noviembre de 2016 (Instrucción 2016/V-124), y por último en diciembre de 2019 una más completa (Instrucción 2019/S-149) fruto de las diversas dudas que tenían los propios agentes de movilidad y policía local.
En ellas se define una serie de parámetros básicos, como que un VPM es un vehículo eléctrico, de una o dos ruedas, con una sola plaza y que no puede desarrollar una velocidad superior a 25 km/h. En caso contrario se considera un vehículo a motor, y su uso como VMP estará sancionado con 500 euros y el decomiso del mismo.
Un VMP es un vehículo eléctrico de una sola plaza que no puede superar los 25 km/h.
En esa línea, considerando a los VPM como vehículos asimilables a los ciclos, avisan de que está prohibido circular bajo los efectos del alcohol o drogas (sanción de 500