¿Qué buen petrolhead no conoce el nombre BBS? El fabricante alemán de llantas lleva décadas vendiendo sus características llantas, que se popularizaron en coches alemanes deportivos, coches tan icónicos como los BMW M3 E30 o los Volkswagen Golf GTI, sin ir más lejos. El tuning no corre la mejor suerte con el actual clima económico, y el coronavirus también se ha llevado por delante muchas empresas y diezmado cuentas corrientes. Esta pasada semana, BBS se declaraba en quiebra por tercera vez en los últimos 13 años. ¿Qué va a ocurrir a partir de ahora?
Un poco de historia, en primer lugar. En 1970 se constituye BBS en la región de Badem-Württemberg, cerca de Stuttgart. En 1972 presentan sus llantas de tres piezas, que supusieron una revolución en el mundo del motorsport. Durante los años 70 y 80 comenzaron a fabricar llantas para vehículos de calle, ya fueran coches de producción o coches modificados, capitalizando la fama que muchos preparadores alemanes adquirieron en la época. La tremenda popularidad del tuning a finales de los años noventa les hizo continuar en la cresta de la ola.
BBS sigue los pasos de Hertz, que se declaró en quiebra en EE.UU. para evitar males mayores.
Sin embargo, no todo iba bien en BBS. En 2007 el fabricante de llantas se declaró en quiebra. La quiebra en Alemania es similar al «Capítulo 11» en Estados Unidos. Es una reestructuración de la deuda y la propiedad de la empresa, no un concurso de acreedores al estilo español. La firma de transmisiones Punch la adquirió y continuó trabajando. Sin embargo, la crisis financiera de 2008 provocó, una vez más, que BBS se declarase en bancarrota en el año 2011. En 2015, la firma coreana Nice Corp se había convertido en el principal accionista de BBS. En 2020, BBS