A cuentagotas, pero la propuesta GT2 sigue sumando adeptos poco a poco en lo que en principio parecía simplemente una forma para que los fabricantes rentabilizaran aún más su presencia en categorías como los GT3 con vehículos preparados para la competición que llegaran al mercado para adinerados empresarios que buscaran convertirse en pilotos amateurs. Audi y Porsche fueron los primeros en presentar sus proyectos, Reiter Engineering y KTM los últimos en anunciar que el X-Bow tendría otra vida más. Tras ellos, JUBU Performance nos da otra muestra de que se pueden reciclar conceptos para sacar el jugo máximo.
Y es que es más que evidente que cuando vemos la estética del JP ZEROrace estamos frente a una de las muchas vidas que ha tenido el Lotus Exige durante los últimos 20 años (precisamente se cumple ahora ese aniversario). Martin Jung, fundador de JUBU Performance, eligió precisamente la base del deportivo británico ligero para crear su propio GT2, el cual luce unos números más que envidiables al declarar oficialmente 610 CV de potencia para los apenas 960 kilogramos que pesa el conjunto.
La idea es precisamente esa, la de crear un coche de tracción trasera, ligero y accesible para esos pilotos con menos experiencia, empleando el chasis de Lotus y añadiendo un motor V6 Bi-Turbo de 3.5 litros ya conocidos, algo por lo que han apostado otros fabricantes como Hennessey y su Venom GT. AP Racing firma el sistema de frenos, mientras que KW Competition es el especialista al que se ha recurrido para los amortiguadores de competición ajustables.
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Únete a Naomi Ellis mientras se adentra en las vidas extraordinarias que dieron forma a la historia. Su calidez y perspicacia convierten biografías complejas en historias identificables que inspiran y educan.
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