La cuarta generación del SEAT León está disponible en los concesionarios desde abril de 2020. Inicialmente, la gama está formada por dos carrocerías (Cinco puertas y Sportstourer) cuatro acabados (Reference, Style, Xcellence y FR) y una gama de motorizaciones térmicas y electrificadas; versiones de gasolina (TSI), Diesel (TDI), Gas Natural Comprimido (TGI), micro híbrido o ‘Mild-Hybrid’ (eTSI), e híbrido enchufable PHEV (eHybrid). En este enlace puedes ver todas las versiones que ofrece la gama.
Exterior: haciendo marca
La versión de cinco puertas, que es la primera que hemos podido probar, mide 4.368 mm de largo (+86 mm que la generación anterior), 1.800 mm de ancho (-16 mm) y 1.456 mm de alto (-3 mm). La distancia entre ejes es de 2.686 mm, que supone 50 mm más que en la tercera generación del SEAT León (ver dimensiones). Además, la carrocería mejora su coeficiente de arrastre o de resistencia aerodinámica en un 8 % en comparación con la versión anterior.
En cuanto a diseño se refiere, aunque se pueda apreciar una continuidad en el formato por aquello de hacer marca, los cambios han sido muy profundos, sobre todo en el frontal, que varía de manera radical respecto a su predecesor. La parte lateral es muy similar, mientras que la zaga también cambia por completo para integrar unas ópticas que recorren toda la anchura de la carrocería (ver imagen). Todos los grupos ópticos, tanto los delanteros como los traseros, incorporan tecnología LED. El alumbrado, tal y como ocurre en todos los modelos de SEAT, es sobresaliente; el haz de luz es muy amplio y potente. Todo ello permite que la conducción nocturna sea segura y muy relajante.
El acabado de la carrocería es de notable alto, algo que ya es norma en todos los modelos de SEAT desde que saliera a la venta la última generación