El reto que nos propuso Subaru ya tiene contestación. Sabemos que estábais ansiosos por conocer qué había pasado en nuestro nuevo intento con el Subaru Forester haciendo todoterreno, y el resultado lo tenéis aquí mismo en esta publicación. Una nueva oportunidad para la última generación del Subaru Forester donde descubrimos nuevas peculiaredades de este SUV híbrido, y en donde además hemos contado por la asistencia técnica de Subaru España para descubrir esas mejores habilidades todoterreno. ¿Superará el Subaru Forester nuestras pruebas con nuestras reglas?
Mejores resultados en general, bastantes dudas en particular
A la hora de poner a prueba un modelo de nueva generación como es el caso del actual Subaru Forester, existe el riesgo de comparar el nuevo Forester con sus anteriores generaciones o variantes según qué mercado. Es algo hasta cierto punto entendible, pero debemos recordar que el nuevo Subaru Forester es uno de los coches más innovadores de la marca en este sentido al estar basado en una nueva plataforma modular, usar por primera vez un motor híbrido gasolina y evolucionar su tracción total con un nuevo sistema X-Mode. Cualquier parecido con los anteriores Forester es un espejismo, para bien y para mal.
Así es el Subaru Forester que hemos probado
En el caso de esta prueba, nuestro sujeto es un Subaru Forester impulsado por una mecánica híbrida que combina un motor gasolina 2.0 atmosférico de 150 CV y 194 Nm con un motor eléctrico de 17 CV y 66 Nm. Todo ello se conecta a una transmisión de variador continuo que está conectada a las cuatro ruedas a través de un sistema de tracción total permanente Symmetrical All-Wheel Drive. No hay bloqueos de diferencial, tampoco reductora, pero sí una electrónica que gestiona el reparto de par entre ruedas llamada X-Mode. Este control electrónico actúa directamente sobre las ruedas, contando con