El último coche en pasar por los garajes de Diariomotor ha sido el Mazda2. Quizá os preguntéis qué hace un utilitario lanzado en 2015 en el canal de YouTube de Diariomotor. Es, evidentemente, un coche veterano. Pero no solo es un coche veterano: ha sido puesto al día hace apenas un año, y ha sido dotado de tecnologías modernas, además de un sistema microhíbrido de 24 voltios – no de 48 voltios. Pero esto no es todo, y es que el Mazda2 es una de las propuestas más diferentes del segmento de los utilitarios. Un coche muy atípico, y en cierto modo, sorprendente.
En primer lugar, tenemos una propuesta muy curiosa para su mecánica. Estamos hablando de un motor 1.5 Skyactiv-G, un gasolina atmosférico de cuatro cilindros, 1,5 litros y «sólamente» 90 CV. Un motor de potencia similar a motores de otros rivales, pero que sin embargo, respira en la zona alta del cuentavueltas. Decididamente, un motor de carácter muy diferente a las mecánicas turbo de tres cilindros de la mayor parte de sus rivales. Un motor que desde el año pasado está apoyado por un sistema microhíbrido de 24 voltios, gracias al que logra una etiqueta ECO de la DGT.
En la práctica su funcionamiento es prácticamente imperceptible, pero permite grandes ventajas en ciertas ciudades. Aunque no es un coche prestacional, su chasis es muy ágil y su motor es vivo, además de tener un cambio manual de sensacional tacto. De hecho, es un coche inframotorizado: iría de cine con un motor más potente. El Mazda2 con motor de 1,5 litros presume de consumos reales en el entorno de los 5,5 litros a los 100 km, pero su uso puede no ser del agrado de alguien que no valore su carácter atmosférico y no quiera jugar con el cambio.
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