Las 24 horas de Le Mans están recuperando su brío. Estas últimas semanas se le han acumulado las buenas noticias con las entradas de Audi y Porsche en el WEC a través de la categoría LMDh. Las dos marcas alemanas competirán por las victorias en Le Mans y también en IMSA, la resistencia americana, donde podrán correr con el mismo coche.
La reestructuración que va a sufrir el WEC en los próximos años puede crear cierta de confusión. Los hiperdeportivos convivirán primero con los LMP1 y después con los LMDh. Todos aspirarán a las victorias. Para arrojar luz, veamos cómo está cada una de las categorías y en qué van a consistir.
Los hiperdeportivos convivirán con los LMP1 en 2021 y con los LMDh a partir de 2022
En este próximo 2021 comienza la era de los hiperdeportivos. Grandes bestias de 670 CV y 1.030 kilos llegan al mundial a partir del próximo mes de marzo, cuando se disputarán las 1.000 millas de Sebring. Ahí estará involucrada Toyota como punta de lanza de la nueva tecnología y gran favorita para llevarse el título.
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El Toyota GR Super Sport no será el único hiperdeportivo que haya en pista en 2021. En principio, porque todavía no hemos visto los