La jornada del 22 de febrero ya no será seguramente nunca más la misma para los aficionados al Mundial de Fórmula 1. En este 2021, Niki Lauda estaría cumpliendo su 72 aniversario, por lo que prácticamente todo el mundo del automovilismo se ha volcado a la hora de homenajear al tres veces Campeón de la Fórmula 1. Entre ellos, Gordon Murray le ha realizado quizás uno de los tributos más especiales con el piloto con el que compartió equipo cuando ambos estaban en Brabham. El diseñador ha tomado como base su T.50 de calle (el heredero natural del McLaren F1) y lo ha convertido en toda una bestia para circuitos.
Aunque serán mis compañeros de Diariomotor los que os informarán de todos los entresijos de este vehículo, quizás lo más importante en materia de competición viene de la confirmación de que Stefan Ratel sigue trabajando en la creación de su categoría GT1, la cual se situaría inmediatamente por encima de los GT2 ya presentados (Porsche 911 GT2 Clubsport, Audi R8 LMS GT2, JP ZERORace GT2 y KTM X-Bow GT2) y que tendría como uno de sus primeros modelos confirmados precisamente este T.50s Niki Lauda.
Cuando creamos el McLaren F1 GTR, se desarrolló a partir del coche de carretera F1. Sin embargo, desde sus inicios, el Niki Lauda del T.50 se diseñó en paralelo con el T.50. Para el T.50 nuestro objetivo era claro: fabricar el mejor coche para el conductor para la carretera. Con el T.50s Niki Lauda estaba igualmente claro, convertirlo en el mejor coche para pilotos de circuito. Dicho de otra manera, nos preguntamos qué sería lo mejor para conducir en la pista y crear una experiencia de conducción como ningún otro automóvil en la historia – Gordon Murray
La confirmación ha llegado precisamente de mano de la presentación realizada por