Era de esperar que tras los lanzamientos de sus hermanos de Peugeot y Opel, en la marca de los dos chevrones no iban a tardar demasiado en presentar el Citroën ë-Berlingo. Se trata de la versión totalmente eléctrica del siempre exitoso Citroën Berlingo, compartiendo técnica y tecnología con los e-Partner (y e-Rifter) y Opel Combo-e.
Recordamos que toda esta gama MVP de la rama de PSA del nuevo grupo Stellantis es producida en España, concretamente en la factoría de Vigo. Son coches que se pueden utilizar tanto para el trabajo, como para un uso familiar dado su gran amplitud interior, buen comportamiento y correcta oferta tecnológica. ¿Qué nos ofrece el nuevo Citroën ë-Berlingo?
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Citroën ë-Berlingo, sin perder capacidades interiores
Lo primero a destacar, más allá del diseño, es que el ë-Berlingo está disponible con dos carrocerías de diferente longitud. La versión corta M mide 4,4 metros de largo, mientras que la larga XL amplía esta cota hasta los 4,75 metros. La altura total de la carrocería no supera el 1,90 metros, por lo que no debe haber problemas en los parkings.
Como viene siendo habitual, está disponible tanto con cinco plazas, como con siete dependiendo de las versiones.
Un punto muy positivo es que se mantiene toda la capacidad de carga y habitabilidad de las versiones térmicas. Y es que las baterías no roban espacio interior ya que se ubican en los bajos, lo que también contribuye a reducir el centro de gravedad. La carrocería M tiene 775 litros de maletero, mientras que la talla XL asciende a 1.050 en configuración de 5 plazas. A esto hay que añadir 167 litros en otros compartimentos.
Tres modos de conducción con distintas entregas de potencia
Centrándonos ya en la parte propulsora, el Citroën ë-Berlingo cuenta con un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) y 260 Nm en el