SEAT mantiene su apuesta por el GNC y por ello estrena un nuevo SEAT León TGI. Buscando ofrecer una alternativa al GLP e incluso al diésel en cuanto al coste por kilómetro, el SEAT León estrena un motor gasolina compatible con GNC y con 130 CV de potencia máxima. El objetivo de esta versión es convencer a todos aquellos que buscan hacer muchos kilómetros, y que por lo tanto pretenden reducir el gasto en combustible de forma considerable. Por lo tanto, descubramos cómo es el SEAT León movido a gas, y sobre todo cuál será su precio en España.
Tras conocerlo en la tercera generación del León como la única apuesta «eco» del fabricante, y a pesar de que en el nuevo León ya encontramos motores microhíbridos e incluso híbridos enchufables, en SEAT han decidido seguir apostando por el GNC. Este combustible tiene como mayor atractivo su precio, un precio de 0.8 €/kg que permite conseguir un coste por kilómetro hasta un 50% inferior frente a un gasolina equivalente, o hasta un 30% inferior frente a un diésel equivalente. Para hacernos una idea clara, el León TGI homologa un consumo medio WLTP desde 3,7 Kg/100 Km, lo que supone un coste de 2,96 euros cada 100 Km.
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El motor del León TGI es un propulsor 1.5 TSI de 130 CV y 200 Nm que ha sido adaptado para poder trabajar como mecánica bifuel. Su adaptación a GNC incluye 3 tanques de almacenamiento de gas natural comprimido con una capacidad neta de 17,3 Kg, lo que se traduce en una autonomía de hasta 440 Km usando GNC. De forma adicional también encontramos un depósito gasolina de 9 litros, un depósito diseñado únicamente como recurso de emergencia para cuando no tengamos cerca una gasinera en la