Volkswagen ha querido hacer su propio Tesla Battery Day y ha celebrado el Power Day: una jornada entera de anuncios relacionados con la esfera de la electromovilidad que ha dado para mucho. Para anunciar la construcción de gigafactorías de baterías en Europa (y España) o el desarrollo de nuevas baterías.
Su hoja de ruta de aquí a 2030 incluye reducir costos en un 50 % con más autonomía y rendimiento con lo que llaman una nueva una celda unificada.
Objetivo: 100 euros/kWh para 2023
El objetivo del consorcio alemán pasa por reducir significativamente la complejidad y el costo de la batería para hacer que el vehículo eléctrico sea como el Escarabajo: un coche para el pueblo, para las masas.
Para ello no solo tienen que ganar eslabones en la cadena de valor -con gigafactorías y un nivel muy alto de reciclado-, sino desarrollar baterías más eficientes. Con una celda unificada prismática (en vez de cilíndrica) Volkswagen espera que producir sus baterías cueste la mitad, ya que se reduciría a la mitad la complejidad.
Así, el consorcio alemán cree que conseguirá llegar a los 100 euros por kWh, la barrera que persigue la industria desde hace tiempo. Para hacernos una idea del avance, en 2010 el precio del kWh era de 1.100 dólares.
Se esperan avances también en la capacidad de almacenamiento y la capacidad de carga rápida, y además una mejor transición hacia las baterías de estado sólido. Volkswagen cree que habrá llegado a este punto en 2025, pero necesitará la ayuda de socios como QuantumScape.
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