Al Grupo Volkswagen le ha costado asimilar que el futuro del sector del automóvil está en la electrificación. Si no se hubiera visto envuelta en el escándalo de las emisiones de sus motores diésel EA189 la cosa hubiera sido diferente. Pero como reza el dicho, no hay mal que por bien no venga y el Dieselgate era lo que necesitaban para acelerar las inversiones y desarrollar su tecnología. Y como era de esperar todas sus marcas se beneficiarán de ella.
Porsche, junto a Audi, ha tenido el honor de lanzar los primeros modelos electrificados del consorcio. El Taycan es uno de los vehículos más codiciados del mercado pero no es más que la punta de lanza de lo que está por venir. Es cuestión de tiempo que los Cayenne y Macan cambien de generación, metiendo a la marca en el segmento más lucrativo. Pero hay dos modelos que están dando dolores de cabeza a la marca: los 718 Boxster y Cayman.
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Porsche aún está meditando qué hacer con los nuevos 718 Boxster y Cayman
La actual generación de los Boxster y Cayman (con código interno 982) llegaron en 2016. Si todo va según lo previsto, su reemplazo no debería ser oficial hasta el año 2023. Por tanto, aún hay margen para decidir cuál será su futuro. Y este es el principal escollo que deben solucionar en el seno de Porsche. El motivo es que no tienen claro si continuar ofreciendo una gama compuesta por mecánicas térmicas o dar el salto a la electrificación.
Según varias fuentes, entre las que está Auto Express, apuntan a que Porsche meditará durante unos meses más esta difícil decisión. Oliver Blume, máximo responsable de la firma alemana ha declarado que…
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«Esperaremos un par de meses más antes de decidir qué concepto usaremos. Pero creo que hay un potencial positivo para