El Mercedes EQS será el buque insignia absoluto de Mercedes. Un Mercedes Clase S electrificado, con una autonomía que posiblemente nos deje boquiabiertos, y uno de los interiores más tecnológicos del momento: todo el salpicadero es pantalla, todo su ancho al completo es un gigantesco panel TFT de 55 pulgadas – opcionalmente podemos equipar un interior similar al de un Mercedes Clase S, al que tampoco le faltan pantallas. Pero en este artículo no vamos a hablar de pantallas, vamos a hablar de rendimiento aerodinámico. ¿Es realmente el coche más aerodinámico de la historia?
Mercedes afirma que lo es. Al menos si hablamos de coches de producción en serie. Los coches de Mercedes siempre han cuidado el rendimiento aerodinámico, especialmente sus turismos más tradicionales. Por ejemplo, el nuevo Mercedes Clase C logra un coeficiente aerodinámico de 0,24, y el Mercedes CLA reduce esa cifra hasta 0,23. Aunque el rendimiento aerodinámico de un coche también tiene en cuenta su superficie frontal, es más sencillo usar el coeficiente aerodinámico a modo de comparación. Y es que Mercedes promete que el EQS tendrá un Cx de sólamente 0,20. ¿Una cifra récord?
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El Mercedes EQS será el buque insignia de Mercedes. No solo lo será por lujo, también por tecnología.
Si lo comparamos con eléctricos modernos, es una cifra realmente impresionante. El Porsche Taycan no logra bajar de 0,22, el Tesla Model 3 se queda en 0,23 y el Lucid Air presume de 0,21 en su versión más eficiente. En el caso del Mercedes EQS, esta cifra solo es posible con las llantas aerodinámicas AMG de 19 pulgadas, y lo es con un diseño altamente condicionado por el rendimiento