Hace apenas unos días mi compañero David Clavero os hablaba del nuevo Subaru Outback. Una nueva generación del familiar campero de Subaru, un coche que en Diariomotor consideramos el equilibrio perfecto entre un crossover, un SUV y un coche familiar. La versión Wilderness añade al Subaru Outback las capacidades off-road de las que el resto de Outback adolecen ligeramente, además de una estética más sufrida y más acorde con su espíritu aventurero. En definitiva, el Subaru Outback que debes comprarte si lo vas a sacar habitualmente del asfalto.
A nivel de carrocería, los Subaru Outback Wilderness cuentan con nuevos paragolpes, tanto delanteros como traseros, construidos en plástico oscuro y sin pintar. Solo algunos detalles en color naranja identifican la localización de los puntos de remolque. Los pasos de rueda ya estaban enmarcados en plástico, pero ahora ese plástico cubre más carrocería. Sus faros antiniebla son específicos y en el capó se ha instalado una lámina mate antirreflejos. Un detalle curioso son sus llantas específicas, que sólamente tienen 17 pulgadas de diámetro.
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El Outback Wilderness va a contracorriente: más plásticos en su carrocería, llantas más pequeñas…
Calzadas con neumáticos mixtos Yokohama Geolandar, permiten circular sobre baches y superficies rotas con más facilidad, gracias al gran «balón» de sus neumáticos. El último detalle exterior son sus nuevas barras de techo, en las que es posible instalar una baca de alta resistencia, capaz de soportar hasta 320 kilos de carga – ideal para instalar una tienda de campaña en el techo. En su interior, el Subaru Outback Wilderness cuenta con acentos en color cobre y asientos tapizados en material hidrófugo StarTex, con el logo de