El Renault 5 Turbo 2 es un coche emblemático de los años 80. En una época en la que Reanult se atrevía con cualquier cosa, como la de lanzar al mercado una versión especial para homologación del Renault 5 con motor turbo en posición central trasera. Incluso en Estados Unidos, donde nunca se vendió de forma oficial, es un coche mítico. Pero esta unidad en concreto es un tanto curiosa, pues equipa un motor rotativo Mazda 13B tomado de un Mazda RX-7.
Existe al otro lado del charco la afición a cambiarle el motor a toda clase de coches. Lo mismo montan un V8 Chevy en un Porsche 911 que un Honda K-Series un un Mazda RX-7 o un motor de RX-7 en un Renault 5 Turbo 2. ¿Por qué? En general se esgriman toda clase de excusas, las dos más usada suelen ser un plus en potencia y una mayor fiabilidad. En realidad, sospecho que todo se debe a un simple “¿y por qué no’”.
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Sea como fuere este modelo es un Renault «Maxi» Turbo de 1985, uno de los 200 Tipo 8221, es decir construidos para la homologación en la categoría de los 2.0 litros del Grupo B del mundial de rallyes. No se debe confundir con los 200 Renault 5 Turbo originales de la primera homologación, disponibles en tan solo dos combinaciones de colores: carrocería roja