Para esta comparativa 4×4 nos hemos llevado al Circuito de Ocaña Raid Aventura a tres SUV que tienen en común muchos elementos mecánicos y al mismo tiempo son muy diferentes: el BMW X1 XDrive 25e, el Suzuki ACROSS y el Jeep Compass Trailhawk PHEV 4xe tiene en común una mecánica híbrida de más de 200 CV combinados (más de 300 CV en el caso del Suzuki) y una tracción 4×4 mixta, con un motor térmico que mueve el eje delantero y un motor eléctrico que mueve el eje trasero pero sin conexión mecánica entre sí. Es la primera vez que llevamos al circuito este tipo de transmisiones y tenemos muchas ganas de saber qué tal se desenvuelven cuando las cosas se ponen realmente complicadas. ¡Empezamos!
Algunos datos técnicos antes de empezar
Para entender esta comparativa hay que tener en cuenta que estamos mezclando vehículos muy dispares, pero que tienen en común un precio que ronda los 50.000 €, el hecho de ser híbridos enchufables como ya hemos señalado y ese cada vez más común sistema de tracción integral en el que un motor eléctrico independiente mueve el eje trasero, sin conexión mecánica con el delantero. Este tipo de sistemas está totalmente gobernado por la electrónica.
El peor dotado de los tres, sobre el papel, sería el BMW X1 XDrive 25e que, en esta versión especialmente deportiva tiene una altura libre al suelo de 14,7 cm, lo que lo deja muy expuesto a rozar en el suelo casi con cualquier cosa. Sus llantas de 19″ con neumáticos de perfil bajo no son precisamente el mejor amigo de las piedras, pero su tracción 4×4 XDrive sí nos ha parecido excelente en varias ocasiones que hemos podido probarla. Veremos hasta dónde llega. Su precio a igualdad de equipamiento con los otros dos es de 59.000 €.
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