Cuando se empezó a oír esta noticia, a muchos de nosotros nos recorrió un escalofrío por la espalda. Una vez más, intentamos matar moscas a cañonazos. Es muy aterrador pensar en tener que aumentar tanto el tiempo que tardamos en adelantar, como ejemplo, la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas ha hecho los cálculos por nosotros, y realmente, da miedo leerlo.
La DGT quiere hacer que el margen de +20Km/h para adelantar deje de existir. Estos son los problemas que podría ocasionar esa prohibición
A continuación, podemos leer lo que dicen:
“Veamos unos ejemplos para una vía con una genérica de 90 km/h: Caso 1: Vehículo articulado de 16,5 metros (tráiler normal):
Velocidad del camión 85 km/h. Con diferencial de velocidad de 20 km/h constante (5,556 m/s): necesitarías 3 segundos (2,969 segundos en forma simple) para realizar el adelantamiento más 3,599 segundos para inicio y fin de maniobra. 5,568 segundos. Si el incremento es a 25 km/h (6,944 m/s en forma simple), necesitaríamos para realizar el adelantamiento 2,376 segundos siendo la maniobra completa de 2,880 segundos más 2,379 segundos, esto es 5,259 segundos.
Velocidad del camión 85 km/h. Con diferencial de velocidad de 5 km/h constante (1,389 m/s): necesitarías 12 segundos (11,879 segundos en forma simple) para realizar el adelantamiento más 14,398 segundos para inicio y fin de maniobra. 26,277 segundos.»
Ahí lo tenemos, con el margen solo nos arriesgamos con una maniobra de adelantamiento durante 3 segundos, mientras que sin ese margen pretenden que estemos 12 segundos invadiendo el carril contrario. A quien no le parezca mucho, le invito a hacer el ejercicio de cerrar los ojos e imaginarse en una recta o carretera de curvas muy leves en la que el adelantamiento está permitido, llevamos un camión delante y queremos adelantarlo, empezamos la maniobra y ahora cuenta hasta 12. 12 segundos