El BMW 128ti es uno de los compactos deportivos del momento. No se trata de la versión más potente ni de la versión más radical de los BMW Serie 1, pero en mi opinión es la versión que mejor combina deportividad, utilización diaria y costes operativos. Es un sensato compacto deportivo de 265 CV de potencia, tracción delantera y estética comedida. Un coche de corte muy dinámico al que el preparador alemán Dähler ha decidido salpimentar con más potencia y una estética más agresiva. Ahora, este BMW 128ti tiene en sus miras al Honda Civic Type R y sus 320 CV.
Con el 128ti, BMW recuperó la histórica denominación «ti», un acrónimo que significa «Turismo Internazionale». Dähler ha decidido llamar 128tii a su peculiar interpretación de este compacto deportivo. «tii» es el acrónimo de «Turismo Internazionale Iniezione», y fue la denominación usada por BMW en el legendario 2002tii, uno de los coches más exclusivos y deseados de la Neue Klasse de los años sesenta. El BMW 128tii de Dähler recibe una notable potenciación mecánica, aunque ya la base de 265 CV y 400 Nm de par motor era más que decente.
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Dähler no ha comunicado las ganancias prestacionales de su preparación.
Primer contacto con el BMW 128ti, el «GTI» que BMW necesitaba
La semana pasada tuvimos el placer de ponernos al volante de uno de los compactos …
Dähler ha instalado una reprogramación electrónica en su centralita y además, ha permitido que el motor 2.0 TwinPower Turbo respire más libremente gracias a un nuevo sistema de escape construido en acero inoxidable. Este escape cuenta con válvulas de mariposa para alterar su sonido, además de colas de escape cerámicas. El resultado de estos cambios son 313 CV de potencia máxima y 500 Nm de par motor. Teniendo en cuenta que