Estos días estamos asistiendo a un aluvión de noticias relacionadas con el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia que el Ejecutivo español ha enviado a la Unión Europea que, lejos de tranquilizar al ciudadano, está generando preocupación, y en muchos casos indignación. La transición ecológica será muy costosa y se financiará con un aluvión de tasas e impuestos, como los peajes en autovías y autopistas o la subida del impuesto sobre hidrocarburos al diésel. Ahora bien, el plan habla también de «implementación de planes de movilidad pago por uso urbana». ¿Estamos ante la llegada de peajes también para acceder al centro de las ciudades españolas?
Peajes para entrar en las ciudades: Plan de Transformación
Como os decíamos, el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia no solo apunta a un «mecanismo de pago por uso de las carreteras de alta intensidad», sino también a la «implementación de planes de movilidad pago por uso urbana». La preocupación del ciudadano es natural, cuando se está tratando de temas que, sin duda, afectan al bolsillo, y existe una falta de concreción absoluta al respecto de estas medidas. La redacción del documento en algunos casos, como este, podría ser mejorable.
Pero hablar de «pago por uso» en la movilidad urbana solo puede significar una intención, la de implementar alguna suerte de peaje, o Congestion Charge, para las urbes españolas.
El Plan de Transformación no solo habla de «pago por uso» en carreteras de alta capacidad, sino también en la movilidad urbana
Imagen de archivo de Londres y sus famosos autobuses de doble planta.
Los peajes en Londres y el Congestion Charge
Para entender el funcionamiento de un modelo de pago por uso de las vías urbanas lo primero que hemos de hacer es desterrar de nuestra mente la idea del peaje tradicional, con sus taquillas y barreras, por el cual pasamos lo