Alemania ha seguido los pasos de Reino Unido y se ha animado a poner en marcha un ambicioso marco regulatorio para los coches semiautónomos.
Así, la Cámara Baja ha dado luz verde a un proyecto de ley que permitiría, a partir de 2022, que autobuses y vehículos de pasajeros equipados con esta tecnología circulen por las vías públicas alemanas.
El transporte de pasajeros como punto de partida
Fuente: SAE.org.
A diferencia del plan del Reino Unido, el de Alemania regula los vehículos autónomos hasta el nivel 4 (uno más).
Según el SAE, con un nivel 4 ya no es necesario que el conductor esté preparado para tomar el control del vehículo, ya que será capaz, bajo ciertas circunstancias, de tomar decisiones. El nivel 5 aún no existe, puesto que supone la conducción autónoma total.
En este punto, correspondiente por ejemplo a los taxis autónomos de Waymo, los pedales y el volante se hacen innecesarios. Algo que, de momento, solo se ha desplegado en EEUU.
En Motorpasión
El coche autónomo es un acto de fe tal y como están las cosas, y las leyes de España tienen la culpa
Según el Ministerio de Transporte, el proyecto de ley se redactó para ser lo más flexible posible, y para hacer del conductor un mero espectador, puesto que no estaría obligado