Hace unas semanas os presentamos los rumores que corrían sobre otro nuevo gallo en el corral. La Aprilia, de la que se creía que se llamaría Tuareg y que rivalizaría con la Yamaha Teneré 700 por el olimpo de las Trail más off road del mercado. Bien, ese día ha llegado y parece que no andábamos desencaminados. La Aprilia ha nacido, para revolucionar el corral.
Tiene un diseño muy acertado, haciendo claros guiños a las carreras por el desierto, entre dunas, tipo Dakar. A simple vista se la ve una moto liviana para ser el tipo de moto que es, cubre carter, cubre manetas, una pantalla protectora frontal y unos faros delanteros que la dan un toque moderno, aunque el chasis recuerde a motos más clásicas. Llama la atención su prominente tubo de escape y las ruedas, que si son las de serie, tienen bastante taco.
Esta Aprilia Tuareg lleva el motor 660 de Aprilia, esa obra de arte que ya hacía latir el alma de dos motos más de la marca de Noale, pero enfocadas a carretera. En esta Aprilia con aspiraciones off road, se ha rebajado la potencia de ese motor, es la misma receta que la Teneré 700 cuyo motor, había sido colocado en motos asfálticas. En la Tuareg, el 660 rinde unos 80 cv, cifra más baja que en sus hermanas de asfalto, pero se ha reducido la potencia para buscar esos bajos y medios tan necesarios en este tipo de motos, así como tener un motor más lleno de par.
Si bien el motor ya es conocido, el chasis es completamente nuevo, que es multitubular de acero. Me recuerda levemente a las Aprilia Enduro que no lograron destacar en el mercado y que luego cogió la batuta de aquella moto BMW. Incluso el basculante es muy parecido. Tiene