El Subaru WRX 2022 acaba de aterrizar. Ha sido presentado en Estados Unidos, su principal mercado a nivel mundial. Basado en la nueva plataforma global modular de Subaru y con evidentes lazos con el Subaru Impreza, será fruta prohibida a este lado del charco. Al igual que ocurre con el Subaru BRZ, la media de emisiones de la marca japonesa impedirá que este tipo de productos apasionantes se puedan vender en Europa. Y es una verdadera lástima, ya que el Subaru WRX 2022 sigue siendo la berlina deportiva purista que muchos petrolheads ansían.
Como os decía, está construida sobre la nueva plataforma Subaru Global Platform. Esta plataforma no solo permite reducir el centro de gravedad del coche, si no que aumenta en un 28% la rigidez torsional del conjunto y aumenta en un tremendo 75% la rigidez de los puntos de anclaje de la suspensión. La barra estabilizadora trasera pasa a montarse sobre el monocasco en vez del subchasis trasero, y la suspensión recibe un recorrido ligeramente más largo para que el coche tenga una mejor absorción de baches, especialmente en conducción fuera del asfalto.
Su dirección eléctrica es de doble piñón, separando la asistencia del movimiento del volante.
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Como podéis comprobar, sigue siendo un coche con pedigrí de competición, y sigue siendo un coche purista. De hecho, el Subaru WRX 2022 se venderá de fábrica con una caja de cambios manual de seis relaciones. En opción contará con la Subaru Performance Transmission, que no deja de ser un cambio CVT que simula la existencia de ocho relaciones, cuenta con una función de «punta-tacón» y mantiene la «marcha» en pleno apoyo, para no alterar el equilibrio dinámico. En resumen, que el Subaru WRX que te tienes que comprar sigue siendo el que tiene tres pedales.
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