Hace tan solo unos meses que Talgo y Repsol anunciaron su sinergia para desarrollar el primer tren de hidrógeno renovable en la península ibérica. Será la empresa Ballard la encargada de proveer las pilas de combustible que alimentarán el Vittal-One.
La idea de este tren es sustituir los trenes con motor diésel que actualmente circulan por las vías españolas que no cuentan con catenaria, es decir, en aquellas líneas que todavía no están electrificadas.
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Contará con ocho módulos de 70 kW
El tren Vittal-One montará ocho unidades de módulos FCmoveTM de 70 kW de potencia, que dan una energía total de 560 kW, proporcionadas por la empresa Ballard para las primeras pruebas del tren. La primera demostración del Vittal One a principios de 2022 en España y el comienzo de su comercialización se esperará a 2023.
El sistema modular que está diseñando Talgo está desarrollado para su instalación en todo tipo de trenes de pasajeros, así como en actualizaciones o modernizaciones de diesel a hidrógeno.
El sistema utiliza hidrógeno y pilas de combustible para la propulsión, complementado con baterías que ayudan al tren desde un arranque parado y