En Jeep van a por todas en materia de electrificación, y por eso a partir de 2022 el Jeep Wrangler solo podrás comprártelo en versión híbrido enchufable. Sin duda se trata de un movimiento arriesgado para la marca, pues estamos ante un coche diseñado para dar lo mejor de sí en conducción todoterreno, un escenario donde el motor eléctrico tiene aún mucho camino por recorrer. Sin embargo este nuevo Jeep Wrangler 4xe está dispuesto a liderar la electrificación del 4×4, haciéndolo además con una fórmula que promete no penalizar sus aptitudes offroad.
La llegada del primer motor híbrido enchufable al Wrangler no ha sido un movimiento casual, ni tampoco experimental. El lanzamiento del Wrangler 4xe supone el primer paso de Jeep en la electrificación de su modelo estrella, y aunque su llegada se realizó como complemento en la gama de propulsores, finalmente se ha convertido en la excusa perfecta para eliminar los motores diésel y gasolina disponibles para simplificar la gama Wrangler a una única motorización híbrida enchufable.
Ver la galería completa en Diariomotor
El objetivo de Jeep con este movimiento es reducir la media de emisiones de CO2 del Wrangler, y con ello la media de emisiones de la firma en Europa. Por ello, de cara a la versión Model Year 2022, Jeep ha decidido comercializar únicamente el motor híbrido enchufable 4xe, eliminando las mecánicas 2.0 Turbo gasolina de 270 CV y 2.2 turbodiésel de 200 CV que han estado disponibles en esta generación.
El Wrangler 4xe emplea un esquema híbrido enchufable capaz de ofrecer una potencia combinada de 380 CV y un par máximo de 637 Nm. Para conseguirlo se combina un motor gasolina 2.0 Turbo de 272 CV y 400 Nm, un motor eléctrico impulsor de 145 CV y 245 Nm y un segundo motor eléctrico que hace las veces de